立體車庫

      運行原理：該設備的頂層載車板只可上下升降、不可左右橫移：中間各層載車板既可上下升降，又可左右橫移：底層載車板只可左右橫移、不可上下升降：中間各層和底層都有一個空位，可以通過橫移車板變換空位，使空位正上方的載車板下降到底層，完成存取過程。(4)通過升降機、行走臺車及橫移裝置輸送載車板實現(xiàn)存取車操作，整個過程全自動。底層載車板上的汽車可直接出車。

   立體車庫作為城市空間的節(jié)能者，是解決當下停車難題不可或缺的工具，如今政府大力倡導建設立體車庫，各種利好政策不斷出臺，各大企業(yè)紛紛涌進立體車庫行業(yè)，行業(yè)正處于發(fā)展的黃金時期。要真正扭轉(zhuǎn)人們對立體車庫的觀念，首先各大立體車庫企業(yè)要把好質(zhì)量關，只有建造出更安全、更智能的立體車庫，做好車庫的售后維保服務，真正解決人們的停車難題，立體車庫才能真正走入消費者的生活。其次，行業(yè)在不斷進步，立體車庫產(chǎn)品也在不斷完善和改進，消費者們要摒棄立體車庫不安全不好用的先入為主的觀念，真正利用起立體車庫，解決自身的停車問題。無避讓立體車庫安裝過程管理，安裝過程控制的好壞直接關系到項目統(tǒng)籌、工期、回款、質(zhì)量等各個環(huán)節(jié)的順利實施，需要對下列環(huán)節(jié)進行控制：發(fā)貨控制、進度控制、簽證控制、質(zhì)量控制、費用控制、安全控制等。

　立體車庫應用范圍包括住宅小區(qū)、公建配套、單位自用三大板塊，2015年，我國機械式泊車位新增供應總量為61.73萬個，其中住宅小區(qū)、公建配套和單位自用分別為38.61萬個、14.71和8.42萬個，占比分別為62.5%、23.8%和13.7%。其特征在于：停車裝置上層為機械式汽車停放區(qū)，并排設置兩個停車位，汽車停在載車板上，車位方向與通道平行。按上述三大板塊測算，伴隨國家停車場建設政策密集出臺催化效應顯現(xiàn)，預計未來3年行業(yè)增速將達到30%-40%，到2022年市場空間有望接近千億。