更加關(guān)注整機排放要求

新增車載法整機測試要求，對37kW以上機械實際使用過程的污染物排放使用便攜式排放測試系統(tǒng)（PEMS）進行測量，規(guī)定90%以上有效功基窗口的CO和NOX的比排放量不應(yīng)超過相應(yīng)功率段限值的2.5倍。此外，參考?xì)W標(biāo)要求，增加了柴油機非標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)工況的測試方法及限值要求。

新增顆粒物粒子數(shù)量限值要求

為解決非道路移動機械冒黑煙的問題，新增顆粒物粒子數(shù)量（PN）限值，規(guī)定其排放必須小于等于5×1012個/千瓦時，通用技術(shù)手段為加裝柴油顆粒捕集器（DPF）。標(biāo)準(zhǔn)不對技術(shù)路線進行固化和限制，鼓勵企業(yè)使用更的污染排放控制技術(shù)。

新標(biāo)準(zhǔn)與國外標(biāo)準(zhǔn)的比較情況怎么樣？

本標(biāo)準(zhǔn)的排放控制水平與技術(shù)要求，與歐洲非道路第四階段、美國非道路第四階段的過渡階段是相當(dāng)?shù)?，但也有些區(qū)別。主要區(qū)別有：

更加注重整機的實際排放

歐美標(biāo)準(zhǔn)僅僅針對非道路移動機械裝用的柴油機，本標(biāo)準(zhǔn)管控對象不僅包括非道路移動機械裝用的柴油機，同時還增加了對非道路柴油移動機械的要求。

更加注重有效監(jiān)管

非道路移動機械監(jiān)管是全世界的難題，為實現(xiàn)對非道路移動機械有效監(jiān)管，本標(biāo)準(zhǔn)對37kW以上560kW以下非道路移動機械提出了定位及遠(yuǎn)程在線排放監(jiān)控的要求，利用大數(shù)據(jù)分析，篩查高排放機械。

解決冒黑煙問題

本標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新提出PN限值的要求，引導(dǎo)行業(yè)采用顆粒物捕集器（DPF），減少非道路移動機械99%以上的顆粒物排放。

使用顆粒儀器直接測量3個位置的PN 排放：TWC 上游(位置500)、TWC和GPF之間(位置520)和GPF下游(位置600)。試驗采用Horiba公司符合顆粒物計數(shù)(PMP)標(biāo)準(zhǔn)的固態(tài)顆粒計數(shù)系統(tǒng)(SPCS)測量直徑大于23.0 nm的固態(tài)顆粒數(shù)濃度。試驗人員對SPCS系統(tǒng)進行了改進，使超細(xì)冷凝粒子計數(shù)器(TSI公司，型號CPC3776)可以與普通粒子計數(shù)器同時進行測量。






在TWC中，成核模態(tài)減少的機理取決于其組分和形成的位置。在大多數(shù)行駛循環(huán)中，廢氣和TWC溫度很高，這導(dǎo)致?lián)]發(fā)性物質(zhì)在通過TWC時可能處于氣相。因此，TWC可能氧化揮發(fā)性物質(zhì)，阻止其在TWC下游成核。進入TWC的顆粒(揮發(fā)性或非揮發(fā)性)將按照布朗擴散沉積或其他沉積機理(如慣性碰撞或熱泳)的方式獲。這似乎不是這些試驗過濾效率差異的主要因素，因為GPF-1在發(fā)動機B上的流量幾乎低，過濾效率低；然而GPF-2在D發(fā)動機上的流量低，過濾效率卻是中等。