3、線纜老化：當線束使用時間過長時就會自然氧化；或者該線束表面的絕緣條由于時間問題破損也會導致故障；也有可能是該線束變形或者接觸不良導致出現(xiàn)不同問題。4、質量不過關：因為線束市場大應用廣泛，所以導致市場上的線束加工廠家有很多，市場上的線束質量也有好有壞，所以大家在選購的時候要注意。汽車線束廠家1、電氣圖的作用：闡述電的工作原理，描述產品的構成和功能，提供裝接和使用信息的重要工具和手段。

汽車前艙線工作環(huán)境相對較差

4、汽車車燈線束。線束表面根據(jù)其使用部位不同，采用的材料和包扎方式不同：發(fā)動機線束由于工作環(huán)境惡劣，通常要經歷長時間高溫、風吹日曬、雨淋、強度顛簸等特殊環(huán)境，在設計時一般采用高阻燃性、防水、機械強度高的螺紋管包扎。汽車前艙線工作環(huán)境也相對較差，枝干大部分采用阻燃性好的螺紋管包扎，部分分支采用PVC管包扎。儀表線工作空間較小，環(huán)境相對較好，采用膠帶全纏或花纏方式。門線和頂篷線工作空間較小，可用膠帶全纏，部分枝干可用工業(yè)塑料布包扎；較細的頂篷線可直接用海綿膠帶粘在車上。

開放式生產線技術的準確性直接關系到生產進度

(A)，個線束生產線加工站是開放的。開放式生產線技術的準確性直接關系到生產進度，一旦出現(xiàn)錯誤，特別是開口線尺寸短，可能導致所有工位返工，耗費時間對生產效率的影響。因此，制備過程中的開口線合理，根據(jù)開線圖的要求確定線材尺寸，剝頭尺寸。(B)，開放線后的第二站是壓接過程。根據(jù)端子類型圖紙確定壓接參數(shù)，制作特殊要求的壓接操作手冊應在工藝文檔和培訓操作人員中。例如：有些需要在壓接前穿過夾套后引導，需要預先接線，然后再從預壓接站返回；曾經用于刺穿壓接壓接工具的這種壓接具有良好的電接觸性能。

汽車電線束設計流程敘述

五，繪制二維線束圖和三維線束布置圖。六，根據(jù)經核準的三維線束布置圖，校核二維線束圖，二維線束圖準確無誤方可發(fā)圖，經認可后，可按照線束圖試制、生產。以上6大流程敘述得過于籠統(tǒng)，汽車電線束設計的具體過程中，會遇到很多這樣那樣的問題，都需要線束設計師沉著靜心的進行分析，保證線束設計的合理性與可靠性，確保整車電路設計的順利進行。