配置帶來(lái)的高可靠與高出勤可靠性決定了車輛的出勤率，也影響著車輛的維保成本。整車的制造裝配質(zhì)量與總成零部件選擇對(duì)車輛可靠性有著直接影響。首先從制造來(lái)看，歐曼EST超級(jí)重卡2019款出自獲得國(guó)家工信部頒發(fā)的“基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的商用車智能制造試點(diǎn)”打造的工業(yè)4.0基地廠區(qū)，其對(duì)標(biāo)歐洲重卡先進(jìn)工藝，采用高度智能和自動(dòng)化制造方式，從軟硬件方面為車輛質(zhì)量提供了保證。

據(jù)福田戴姆勒汽車商品規(guī)劃總監(jiān)廖召全介紹，本次上市的歐曼超級(jí)重卡國(guó)典版在車型上分別有搭載康明斯X12、X13發(fā)動(dòng)機(jī)，以及采埃孚手動(dòng)和自動(dòng)檔變速箱的歐曼EST 460、510、560馬力產(chǎn)品及歐曼EST-A 510馬力產(chǎn)品，可滿足不同馬力段和配置用戶需求。

據(jù)福田戴姆勒汽車商品規(guī)劃總監(jiān)廖召全介紹，本次上市的歐曼超級(jí)重卡國(guó)典版在車型上分別有搭載康明斯X12、X13發(fā)動(dòng)機(jī)，以及采埃孚手動(dòng)和自動(dòng)檔變速箱的歐曼EST 460、510、560馬力產(chǎn)品及歐曼EST-A 510馬力產(chǎn)品，可滿足不同馬力段和配置用戶需求。

變速箱采用法士特12JSDX240TA鋁，12個(gè)前進(jìn)擋，2個(gè)倒擋，變速箱較大輸入扭矩2400N·m，頭擋速比12.1，較高擋為超su擋，速比為0.78。采用雙中間軸，斜齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)效率更高，換擋更平順，傳遞扭矩更大。

不過(guò)筆者想說(shuō)一句，發(fā)動(dòng)機(jī)較大輸出扭矩為2550N·m，變速箱較大輸入扭矩為2400N·m，設(shè)計(jì)師這樣設(shè)計(jì)，是對(duì)變速箱太自信還是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)太了解呢？

可能設(shè)計(jì)師想到的是，只有極端情況下發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)滿扭矩輸出，變速箱即使短時(shí)過(guò)載也不會(huì)影響壽命。