乘龍H7配置動(dòng)力雙保險(xiǎn)

柳汽乘龍H7 2019款 綠通版 460馬力 9.6米載貨車 底盤價(jià)：36.76萬(wàn)元

近年來(lái)，柳汽在商用車領(lǐng)域不斷發(fā)力，旗下品牌車系涵蓋了從輕卡到重卡的全行業(yè)車型，在重卡牽引車取得好成績(jī)的同時(shí)，在載貨車領(lǐng)域也絲毫不落下風(fēng)。針對(duì)綠通市場(chǎng)，柳汽特意推出了這款綠通版車型。

乘龍H7前臉的雙色拼接設(shè)計(jì)，十分奪人眼球，中間區(qū)域分布著金色的品牌和車系標(biāo)識(shí)，此外后視鏡和車身兩側(cè)標(biāo)識(shí)同樣是金色涂裝工藝，一股豪氣迎面而來(lái)，H7同樣采用高頂雙臥設(shè)計(jì)，在保證卡友在閑暇之余能夠得到充分的休息之外，車內(nèi)也能有充足的儲(chǔ)物空間，以便放置衣服等常用品。

在內(nèi)飾配置層面上，入眼還是熟悉的柳汽風(fēng)格，此外加上金色拉絲面板的裝飾作用后，有了一絲豪華感。此外在配置上也為公路長(zhǎng)途運(yùn)輸做出了取舍，除了主流常見(jiàn)配置外，新增了定速巡航、自動(dòng)空調(diào)、多功能方向盤，但是天窗沒(méi)有了。駕駛室采用平地板設(shè)計(jì)，并且手剎開(kāi)關(guān)也放在了中控臺(tái)區(qū)域，增加了車內(nèi)空間的實(shí)用便利性。

車輛性能是根本,不愧是國(guó)產(chǎn)高端

車輛性能是根本，不愧是國(guó)產(chǎn)高端

說(shuō)到駕駛的東風(fēng)柳汽乘龍H7，他還提到了前兩年的趣事，跟他同一批過(guò)來(lái)的同事分到的是舊車，跑了一百多萬(wàn)公里的奔馳，雖然是進(jìn)口車，但是同事還是羨慕他能開(kāi)新車，畢竟老車抵不過(guò)新車，國(guó)產(chǎn)高端可不是吹的，舒適性上一點(diǎn)不比進(jìn)口車差好多。

這臺(tái)柳汽乘龍H7是4X2驅(qū)動(dòng)的，在現(xiàn)在按軸收費(fèi)的政策下依然具有優(yōu)勢(shì)，早些年快遞公司是根據(jù)貨物的配重來(lái)選擇車輛，老李跑的線路貨物普遍重量輕，主要是貨箱方量足夠大就行了，少了一軸還能節(jié)約不少高速過(guò)路費(fèi)呢，一年到頭都在跑，跑幾年下來(lái)省一部車的錢。

在動(dòng)力方面搭載的是東風(fēng)康明斯ISZ460 51發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為13L，460馬力，輸出功率338kw，扭矩2330Nm，在1100-1300rpm就能爆發(fā)扭矩轉(zhuǎn)速，這對(duì)于快遞運(yùn)輸十分有利，常年高速路況駕駛有助于降低油耗。

匹配的是12擋的法士特變速箱，載荷為11490kg的FS160康邁后橋，速比3.083，大馬力搭配小速比更適合平原路況行駛，主車輪胎規(guī)格為295/80R22.5，配置450 600L的鋁合金油箱組合，對(duì)于長(zhǎng)途路線能夠節(jié)省中途加油的時(shí)間，一般到點(diǎn)之后加滿再返程足夠了。

乘龍H7的車價(jià)僅僅是進(jìn)口車的一半,多出來(lái)的那一半差價(jià)

畢竟乘龍H7的車價(jià)僅僅是進(jìn)口車的一半，多出來(lái)的那一半差價(jià)在油耗方面補(bǔ)回來(lái)的話，恐怕得跑上十來(lái)年了，現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量還是靠得住的，特別是三大件方面，多年來(lái)一直穩(wěn)定的產(chǎn)品，平常維修保養(yǎng)配件也好找，換做是進(jìn)口車，壞了一個(gè)件都要從國(guó)外調(diào)過(guò)來(lái)，耽誤時(shí)間不說(shuō)，維修成本還高。

即使故障率再低，年限上去之后依舊還是得修的，所以跑快遞行業(yè)即使用了國(guó)產(chǎn)車，到了一個(gè)周期還是會(huì)換車的，等車子跑到了百來(lái)萬(wàn)公里就把車子賣掉換新的，而使用國(guó)產(chǎn)車的話同樣也能沖刺百萬(wàn)公里，駕駛、保養(yǎng)得當(dāng)?shù)脑捯粯記](méi)有問(wèn)題。

如果買車、換車的話，因人而異，每個(gè)人有不同的看法，李師傅個(gè)人還是覺(jué)得選擇國(guó)產(chǎn)高端車會(huì)劃算一點(diǎn)。