河北宇博汽車回收有限公司是河北大型報(bào)廢車、黃標(biāo)車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報(bào)廢轎車回收、報(bào)廢事故車回收、報(bào)廢貨車回收、報(bào)廢半掛車回收、報(bào)廢后翻車回收、報(bào)廢側(cè)翻車回收、報(bào)廢工程車車輛回收等。

這就決定了，辦理北京柴油貨車拆解流程業(yè)務(wù)，只能通過政府認(rèn)可的汽車解體廠辦理。并且，還對(duì)報(bào)廢汽車拆解回收企業(yè)進(jìn)行總量控制。事實(shí)上，相比整車制造、新車銷售、二手車交易乃至維修保養(yǎng)等被資本熱捧的領(lǐng)域，報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)在資本市場(chǎng)上只能用“缺乏存在感”來形容。同時(shí)，《辦法》還規(guī)定了，報(bào)廢汽車回收企業(yè)不得有銷售報(bào)廢汽車、“五大總成”（發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架）、拼裝車等經(jīng)營行為。這樣以來，解體廠對(duì)報(bào)廢車輛基本上是按照“廢鋼廢鐵”的價(jià)格來收購的（大約300元一噸），當(dāng)然解體廠對(duì)報(bào)廢汽車處理后也基本上是按照廢鋼廢鐵的模式處理的。

所以，車輛殘值款是個(gè)悲催的數(shù)字，很少。

綜合來說，一臺(tái)報(bào)廢車輛的總收益＝政府補(bǔ)貼＋車輛殘值款。

有時(shí)候，例如當(dāng)霧霾比較嚴(yán)重的時(shí)候，為了用市場(chǎng)的手段加快老舊車的報(bào)廢速度，會(huì)有額外的獎(jiǎng)勵(lì)（例如200元或者300元），若有，大家權(quán)當(dāng)接到個(gè)意外紅包。

為了避免文章開頭那位交給“車商”2600元手續(xù)費(fèi)的情況，車主需要通過“方便的正規(guī)渠道”。

     當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)在高度市場(chǎng)化環(huán)境下草長鶯飛之際，報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)生長的大地卻被冰封在政策禁錮之下，在外界看來無異于一片荒土，除傳統(tǒng)企業(yè)外只有寥寥可數(shù)的幾支新興力量在嘗試市場(chǎng)破冰。2000年，歐盟發(fā)布報(bào)廢汽車回收指令，開始將報(bào)廢車輛的回收利用納入法制化管理體系。直到近期《關(guān)于修改〈報(bào)廢汽車回收管理辦法〉的決定(征求意見稿)》傳來政策松綁的信號(hào)，不少人才驚訝地發(fā)現(xiàn)這一片蠻荒之地下蘊(yùn)藏的巨大價(jià)值，有業(yè)內(nèi)人士甚至將其比喻為競爭白熱化汽車業(yè)中的“一座金礦”。

　　這些年，相比整車制造、新車銷售、二手車交易乃至維修保養(yǎng)等被資本熱捧的領(lǐng)域，報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)在資本市場(chǎng)上只能用“缺乏存在感”來形容?？梢灶A(yù)見，隨著市場(chǎng)游戲規(guī)則的改變，在這片蠻荒大地上提前布局將一躍而起，而依賴資本力量的“后進(jìn)者”也將強(qiáng)勢(shì)入局。照常理而言，數(shù)量龐大的報(bào)廢汽車?yán)響?yīng)流入正規(guī)報(bào)廢汽車回收中心手中，然而事實(shí)卻截然相反。與此同時(shí)，不甘被淘汰的行業(yè)“原住民”勢(shì)必奮起捍衛(wèi)“領(lǐng)土”。在三股力量的角逐下，報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)即將進(jìn)入風(fēng)起云涌、多方混戰(zhàn)的“戰(zhàn)國時(shí)代”，成為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)中一塊備受矚目的新戰(zhàn)場(chǎng)。

過低的回收價(jià)格，成為不少私家車主不愿將車送廠報(bào)廢的原因?，F(xiàn)在的鋼材市場(chǎng)價(jià)格低迷，廢舊鋼材只能賣700-800元/噸，因此每輛轎車的回收價(jià)格基本在500元左右。從汽車生產(chǎn)商征收上來的重稅，政府可用于鼓勵(lì)北京柴油貨車拆解流程生產(chǎn)商發(fā)明和采用減少污染的新技術(shù)，由此來達(dá)到減少和治理大氣污染的目的。對(duì)于企業(yè)來說，汽車拆解的單車?yán)麧櫜⒉桓?，要存活全靠走量。由于目前國家?duì)報(bào)廢車主沒有財(cái)政補(bǔ)貼，因此在送廠報(bào)廢與違規(guī)轉(zhuǎn)讓之間，不少人會(huì)選擇鋌而走險(xiǎn)，開著報(bào)廢車上路。