王登峰:商用車也在鋁合金化

“商用車的制動(dòng)系統(tǒng)，原來都是鼓式制動(dòng)器，但盤式制動(dòng)器可能是將來的發(fā)展趨勢(shì)，它比鼓式輕很多，制動(dòng)性能也好，但貴些?！蓖醯欠甯嬖V記者，現(xiàn)在很多商用車都是前面用盤式，后面用鼓式。將來前盤后鼓的趨勢(shì)要擴(kuò)大，有些客車可能采用全盤式，這樣減重效果有非常效果。

鋁合金在轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器上的應(yīng)用已經(jīng)十分普遍。王登峰表示，現(xiàn)在商用車也在鋁合金化。眾所周知，10擋以下的商用變速器很重，如果采用鋁合金的話，其重量會(huì)大大減少。據(jù)王登峰了解，陜齒、青山正在逐步鋁合金化。

東風(fēng)商用車開始擁有真正意義上的重型工程車

EQ3208的紅火有兩點(diǎn)值得深思。一是做卡車需要技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的積累，過去東風(fēng)在中型卡車有豐富的積累和經(jīng)驗(yàn)，因此產(chǎn)品上市就能夠得到客戶認(rèn)可，不是只是依靠機(jī)遇。二是準(zhǔn)重型工程車的熱銷正是重型工程車登上舞臺(tái)的前奏。市場(chǎng)上工程車需求快速上升，說明國家工程投資開始越來越多，工程項(xiàng)目越來越大，以前的中型車已經(jīng)無法滿足這個(gè)需求，重型工程車呼之欲出。

隨著重型工程車需求增大，國內(nèi)卡車行業(yè)主要廠家都是朝著這一塊努力，開始搶奪這塊大蛋糕。2006年5月18日，東風(fēng)大力神上市，東風(fēng)商用車開始擁有真正意義上的重型工程車。與此同時(shí)，國內(nèi)行業(yè)各主要廠商也推出了自己的重型工程車，市場(chǎng)逐鹿者增多，競(jìng)爭格局又發(fā)生了變化。

東風(fēng)車應(yīng)該如何搭配?快遞快運(yùn)時(shí)間就是效益快遞的特性是什么?

物流公司購車需要考慮的要素很多，企業(yè)形象、成本控制、用車環(huán)境等等都是需要去重點(diǎn)考慮的，購置同一品牌的卡車不能夠提高這個(gè)物流公司用車的一致性，對(duì)于后期車型搭配、維修保養(yǎng)、換車添車都有好處。今天我們就來聊聊，東風(fēng)車應(yīng)該如何搭配？

快遞快運(yùn) 時(shí)間就是效益

快遞的特性是什么？輕，體積大，時(shí)效要求高。那么我們就要看看跑得快的車。

● 數(shù)千公里奔襲 既要效率又要舒適

快遞運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)越來越多，但是上千公里的長途奔襲依然是必不可免，我們當(dāng)然牽引車。如果來回都是拉快遞，現(xiàn)在高速公路又開始按軸收費(fèi)，那么建議選擇4x2車型；如果去程拉快遞，回程需要配貨，那么可以選擇6x2R車型。

6米8中卡走小路比較方便

而主要跑城際運(yùn)輸?shù)木G通則是6米8中卡，運(yùn)距短、運(yùn)量不大，6米8中卡基本上能深入到大小農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)中去，既能作為大市場(chǎng)轉(zhuǎn)出車型，也能作為小市場(chǎng)的輸入車型，當(dāng)然還有一點(diǎn)，綠通有時(shí)需要下到果園菜地裝貨，6米8中卡走小路比較方便。

跑綠通嘛，車速還是要快的，建議選擇動(dòng)力在230馬力左右，天錦KR和VL都能勝任，就看你是喜新厭舊還是富有情懷了。變速箱和后橋一般也選擇法士特8擋箱 4.33后橋，高低速都能兼顧。