內(nèi)燃叉車的使用注意事項(xiàng)：

01禁止超載，禁止用貨叉舉升人員從事高處作業(yè)，以免發(fā)生高空墜*事故。

02禁止高速叉取貨物和用叉頭向堅(jiān)硬物體碰撞。

03叉車的起重升降或行駛時(shí)，禁止人員站在貨叉上把持物品和起平衡作用。

04載物高度不得遮擋駕駛員視線。特殊情況物品影響前行視線時(shí)，倒車時(shí)要低速行駛。

05重載上下坡時(shí)，由于前移，應(yīng)采用上坡正行、下坡倒行的方式，以免傾翻。離開叉車后，禁止貨叉上物品懸空時(shí)離開叉車，離開叉車前須卸下貨物或降下貨叉架，停車制動手柄拉死或壓下手剎開關(guān)。

06車上不準(zhǔn)載人；不準(zhǔn)人站在貨叉下，或在貨叉下行走；不準(zhǔn)從司機(jī)座以外的位置上操縱車輛；起升高度大于3米的高門架叉車應(yīng)注意上方貨物掉下，必要時(shí)須采取防護(hù)措施；工作時(shí)應(yīng)盡量使門架后傾，并在小范圍內(nèi)作前后傾。

07離車時(shí)，將貨叉下降著地，并將檔位手柄放在空檔位置，發(fā)動機(jī)熄火并斷開電源，將手制動拉好，在坡道停車時(shí)，還須用墊塊墊住車輪；不要搬運(yùn)未固定或松散堆琛的貨物，小心搬運(yùn)尺寸較大的貨物。

內(nèi)燃叉車是蕞為常見的叉車，這是叉車自從誕生以來，內(nèi)燃機(jī)就一直在源源不斷的為這個(gè)物料搬運(yùn)機(jī)械提供動力。這100多年來， 油氣和柴油發(fā)動機(jī)不僅在外形發(fā)生了徹底的變化，而且在技術(shù)改進(jìn)的過程中，內(nèi)燃機(jī)變得動力更強(qiáng)大、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保、噪音更低。從出現(xiàn)之日到上世紀(jì)60年代左右，大多數(shù)叉車都裝有直接從汽車拆卸下來的發(fā)動機(jī)來作為動力。

然而，這種情況一直持續(xù)到豐田公司先制造出具有較低轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟(jì)型工業(yè)發(fā)動機(jī)。首臺專門用于叉車的柴油發(fā)動機(jī)，是排量4000CC的六缸機(jī)，后來被替換為容積為2000CC的3缸或4缸、甚至單杠和2缸機(jī)。不同缸數(shù)的發(fā)動機(jī)，有些功率是相同的。之前的風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)，在技術(shù)跟后采用水冷式發(fā)動機(jī)相比，水冷式發(fā)動機(jī)的散熱效果更好，噪音更小。事實(shí)上，隨著時(shí)間的推移，世界各地叉車制造商開始越來越重視使用設(shè)備時(shí)的安全性和舒適性。內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的排放、以及它們產(chǎn)生的噪音水平開始受到嚴(yán)格規(guī)定的管制。在歐洲，柴油越來越多地被氣油和GS取代。

近兩年，“共享內(nèi)燃叉車”成為中國經(jīng)濟(jì)界蕞火熱的詞匯之一。共享單車獲得的巨大成功，刺激著一干創(chuàng)業(yè)者把能想到的資源都要拿來“共享”一把。在物流行業(yè)，自然有人想到了物流裝備的共享租賃。物流裝備租賃并不是一件新鮮事物，但近兩年這個(gè)生意卻有逐漸熱起來的趨勢。在共享時(shí)代，物流裝備租賃會迎來一輪發(fā)展熱潮嗎？

在物流行業(yè)，裝備租賃并不是一件新鮮事物。然而，隨著共享經(jīng)濟(jì)的火熱，這種商業(yè)模式越來越受到關(guān)注。盡管學(xué)術(shù)界對于共享和租賃兩個(gè)概念還有爭論。但不可否認(rèn)的是：共享經(jīng)濟(jì)的原理與租賃業(yè)在本質(zhì)上非常接近，都是強(qiáng)調(diào)了所有權(quán)和使用權(quán)的分離，而經(jīng)營性租賃甚至可理解為蕞的共享經(jīng)濟(jì)模型。從這個(gè)角度來看，物流設(shè)備租賃屬于共享物流模式之一。