一、關于BMS測試

首先就是應不應該對BMS進行測試，當然是應該。然后是為什么需要測試，我們通過前兩篇文章的內容，給大家講了BMS的重要性，我們起碼知道了一點，BMS不能出錯，或者是盡量少出錯。那么我們怎么解決這個問題呢？就是需要進行大量的測試.

1.1 BMS測試的分類

在產品的設計和制造過程中，會按階段對設備進行不同的檢驗，主要大概就分為這么幾類

1.1.1 質檢機構的檢驗

1.1.2 研發(fā)人員的驗證

1.1.3 采購方的驗證

1.1.4 出廠前的驗證

BMS常見故障分析

1、BMS 與 ECU通信不穩(wěn)定

可能原因:外部 CAN 總線匹配不良、總線分支過長

故障排除:檢測總線匹配電阻是否正確；匹配位置是否正確，分支是否過長。

2、BMS 內部通信不穩(wěn)定

可能原因:通信線插頭松動、CAN 走線不規(guī)范、BSU 地址有重復。

故障排除:檢測接線是否松動；檢測總線匹配電阻是否正確，匹配位置是否正確，分支是否過長；檢查 BSU地址是否重復。

 鋰離子電池的生產過程有一個高的級別的固有偏差，也就要求有一個更加健壯的 BMS，BMS 必須實現(xiàn)主動檢測以及主動平衡每個電池單元充電狀態(tài)的方式來補償一個模塊或者電池堆里面任何一個表現(xiàn)不佳的電池單元。BMS測試設備,包括測試工作基臺,測試工作基臺上安裝有BMS測試裝置與浮動升降定位裝置,浮動升降定位裝置滑動設于BMS測試裝置的上方。軟件設計權限保護，大程度的保證軟件安全和測試規(guī)格標準；良好的用戶界面，可以實時監(jiān)控測試結果以及測試數(shù)量，不良數(shù)量和不良率。

 BMS的模塊以及相關的子模塊從電池組那里讀取電壓值以及讀取相關的溫度，電流以及電壓傳感器的結果。BMS測試設備適用于新能源汽車及儲能系統(tǒng)的動力鋰電池組BMS性能、指標綜合測試及硬件在環(huán)測試；可測量BMS的功耗，模擬電芯電壓、電流、模塊溫度、總電壓、絕緣阻抗以及碰撞信號、反接、掉線等狀況。一個電池堆棧的設計會有一個不確定狀態(tài)組合，因為整個電池組里面可能包含了好的和壞的電池單元并且這些電池也會受到環(huán)境條件的巨大影響。