車(chē)型分類(lèi):

叉車(chē)通常可以分為三大類(lèi)：內(nèi)燃叉車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)和倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)。內(nèi)燃內(nèi)燃叉車(chē)又分為普通內(nèi)燃叉車(chē)、重型叉車(chē)、集裝箱叉車(chē)和側(cè)面叉車(chē)。

普通內(nèi)燃叉車(chē)一般采用柴油、汽i油、液化石i油氣或天i然氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，載荷能力 1.2～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問(wèn)題，通常用在室外、車(chē)間或其他對(duì)尾氣排放和噪音沒(méi)有特殊要求的場(chǎng)所。短臂的端部則有螺孔，用來(lái)安裝調(diào)整螺釘及鎖緊螺母，以調(diào)整氣門(mén)間隙。由于燃料補(bǔ)充方便，因此可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)作業(yè)，而且能勝任在惡劣的環(huán)境下（如雨天）工作。

行駛

（1）行駛時(shí)，貨叉底端距地面高度應(yīng)保持300－400mm、門(mén)架須后傾。

（2）行駛時(shí)不得將貨叉升得太高。進(jìn)出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)或行駛途中，要注意上空有無(wú)障礙物刮碰。載物行駛時(shí)，如貨叉又升得太高，還會(huì)增加叉車(chē)總體高度，影響叉車(chē)的穩(wěn)定性。

（3）卸貨后應(yīng)先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。

（4）轉(zhuǎn)彎時(shí)，如附近有行人或車(chē)輛，應(yīng)發(fā)出信號(hào)、并禁止高速急轉(zhuǎn)彎。高速急轉(zhuǎn)彎會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。

（5）內(nèi)燃叉車(chē)在下坡時(shí)嚴(yán)禁熄火滑行。

（6）非特殊情況，禁止載物行駛中急剎車(chē)。

（7）載物行駛在超過(guò)7度和用高于一擋的速度上下坡時(shí)，非特殊情況不得使用制動(dòng)器。

（8）叉車(chē)在運(yùn)行時(shí)要遵守廠內(nèi)交通規(guī)則，必須與前面的車(chē)輛保持一定的安全距離。

（9）叉車(chē)運(yùn)行時(shí)，載荷必須處在不妨礙行駛的i低位置，門(mén)架要適當(dāng)后傾，除堆垛或裝車(chē)時(shí)，不得升高載荷。在搬運(yùn)龐大物件時(shí)，物體擋住駕駛員的視線，此時(shí)應(yīng)倒開(kāi)叉車(chē)。

（10）叉車(chē)由后輪控制轉(zhuǎn)向，所以必須時(shí)刻注意車(chē)后的擺幅，避免初學(xué)者駕駛時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)彎過(guò)急現(xiàn)象。

（11）禁止在坡道上轉(zhuǎn)彎，也不應(yīng)橫跨坡道行駛。

（12）叉車(chē)載貨下坡時(shí)，應(yīng)倒退行駛，以防貨物顛落。

海斯特全球歷史

     海斯特已經(jīng)有80多年叉車(chē)生產(chǎn)的歷史。海斯特于1929年起源于北美林木業(yè)，早的產(chǎn)品是輪式起重機(jī)。海斯特這個(gè)名字來(lái)源于伐木工工作的喊號(hào)聲'hoist'er'。

     之后公司開(kāi)始致力于尋找更好的方法用于物料搬運(yùn)。1934年，他們便制造出了第i一輛可移動(dòng)起重設(shè)備，當(dāng)時(shí)被稱為“移動(dòng)式卷?yè)P(yáng)機(jī)”，也就是后來(lái)的“移動(dòng)吊車(chē)”。

     1935年海斯特制造出了第i一輛叉車(chē)。40年代末已經(jīng)可以在全美以及世界各地的港口、碼頭和木材裝運(yùn)場(chǎng)看到各種類(lèi)型的海斯特叉車(chē)。

     在50年代，海斯特在英國(guó)設(shè)立了歐洲總部，并在荷蘭、蘇格蘭、愛(ài)爾蘭、意大利以及澳大利亞都設(shè)立了叉車(chē)生產(chǎn)工廠。半電動(dòng)堆高叉車(chē)手動(dòng)行走，電動(dòng)升降，即手推步行操作，電動(dòng)液壓提升。50年代后期，海斯特推出了Monotrol踏板，將叉車(chē)的前進(jìn)、后退加速集中于一塊踏板，這一技術(shù)是當(dāng)時(shí)i先進(jìn)得技術(shù)之一，并在叉車(chē)行業(yè)沿用至今。隨著全球業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，到現(xiàn)在，海斯特在全球已擁有14個(gè)生產(chǎn)廠，全球叉車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)到12%。

叉車(chē)托盤(pán) ：

有的也稱叉車(chē)墊板，主要有機(jī)械叉車(chē)塑料托盤(pán)、上貨架叉車(chē)托盤(pán)、地牛叉車(chē)托盤(pán) 川字叉車(chē)托盤(pán)、防潮叉車(chē)托盤(pán)、還有倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)用叉車(chē)塑料托盤(pán)、塑料墊板或者木制叉車(chē)托盤(pán)。廣泛應(yīng)用在：食品、造紙、酒店，印刷、電子電器、化工、服裝、紡織、倉(cāng)儲(chǔ)物流等行業(yè)。

主要類(lèi)型

1、注塑叉車(chē)塑料托盤(pán)； 　注塑成型塑料托盤(pán)，是熱塑性塑料注塑成型即是將塑料材料熔融，然后將其注入膜腔。堆垛車(chē)電動(dòng)托盤(pán)堆垛車(chē)分為全電動(dòng)托盤(pán)堆垛車(chē)和半電動(dòng)托盤(pán)堆垛車(chē)兩種類(lèi)型，顧名思義，前者為行駛，升降都為電動(dòng)控制，比較省力。熔融的塑料一旦進(jìn)入模具中，它就受冷依模腔樣成型成一定形狀（主要規(guī)格有：田字網(wǎng)格，川字網(wǎng)格，九腳網(wǎng)格，九腳平板，七角平板，九腳網(wǎng)眼，雙面網(wǎng)格，雙面焊接，內(nèi)置鋼管系列的塑料托盤(pán)產(chǎn)品）。叉車(chē)托盤(pán)圖例(5張)

2、吹塑叉車(chē)塑料托盤(pán)； 　中空擠壓吹脹一次整體成型，分子量分布均勻，載重結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計(jì)有適合各種叉車(chē)使用的插口（吹塑叉車(chē)托盤(pán)基本都是雙面的托盤(pán)）。

3、木制叉車(chē)托盤(pán)； 　木托盤(pán)以原木為材料，進(jìn)行干燥定型處理，減少水分，消除內(nèi)應(yīng)力，然后進(jìn)行切割、刨光、斷頭、抽邊、砂光等精整加工處理而形成型材板塊，采用具有防脫功能的射i釘（個(gè)別情況采用螺母結(jié)構(gòu)）將型材板塊裝訂成半成品托盤(pán)，后進(jìn)行精整、防滑處理和封蠟處理（與注塑托盤(pán)類(lèi)型相似，也可定做川字、 　田字、九腳、雙面等類(lèi)型的產(chǎn)品）。車(chē)輛運(yùn)用過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)電池電量不足時(shí)（可通過(guò)電量表、電源虧電指示燈和其他報(bào)警裝置得到），應(yīng)盡快對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，防止蓄電池過(guò)量放電。

4、壓膜叉車(chē)托盤(pán)。