電泳顆粒產生的原因

① 前工序帶入：

焊接合格的白車身預處理不徹底，車身上焊渣、打磨屑等超過了前處理的清洗能力，部分殘留在白車身的表面或內腔，而被帶入電泳槽。

白車身邊角毛刺和打磨處產生的鐵屑小顆粒十分鋒利，當用擦布擦白車身時，擦布的纖維被刮下，殘留在車身上。

② 前處理現(xiàn)場管理不到位：

前處理噴淋清洗系統(tǒng)維護調整不當，如噴嘴堵塞、噴嘴角度調整不當或噴淋壓力不足等，不能很好地將車身沖洗干凈。磷化槽內磷化渣沉積在車身表面，后序清洗不充分被帶入電泳槽，電泳后漆膜上就會出現(xiàn)小顆粒。

③ 烘干爐、防塵通道自身環(huán)境潔凈度太低。

電泳工藝流程簡析

1．電泳槽：材料 PVC 或玻璃缸，配有漆液主循環(huán)過濾系統(tǒng)、超濾系統(tǒng)、熱交換循環(huán)系統(tǒng)、陽極隔膜箱，主要分為主槽和副槽，副槽內電泳漆不直接參與電泳涂層，而是電泳漆液循環(huán)泵吸入口，積聚泡，加漆及超濾液返回電泳槽的周轉的地方，一般電泳主槽和副槽容積比為 1：10，平時循環(huán)落差為 50mm 左右。廢水污染，廢水來自于涂裝前處理產生的脫脂、磷化、鈍化廢水、陰極電泳產生的含電泳漆的廢水、水性中涂料的的噴漆室及清洗產生的廢水，面漆噴漆室循環(huán)用水定期排放的廢水。

2．超濾機：超濾即通過半透膜，該膜孔徑在 10-3-10-2μm，能將槽液中懸浮的顏料，高分子樹脂截面擋回而使用槽液中的去離子水、無機雜子、低分子樹脂和前處理帶來的磷酸鹽通過半透膜，收集匯流在一起成為超濾滲透液，超濾的品種有管式、卷式、中空纖維式、板式，目前以卷式和中空纖維較好。其中 UF 排量根據(jù)槽體大小選擇，以我們公司為例有 20L、50L、100L、200L、500L/每小時的 UF 排量。（4）電泳漆涂裝所用漆液濃度較低，粘度小，由于浸漬作用粘附于被涂工件，所以帶出損耗的漆較少。

3．純水機：電泳時純水的要求較高，好的純水是保證電泳涂裝性能的基礎，純水機有反滲透、電滲析、離子交換樹脂等幾種。目前市面上用得多的是離子交換，其出水量根據(jù)生產選擇，以我公司為例有 0.5T/H、1T/H、2T/H、5T/H 的純水機。

4．電源：間歇式軟啟動，自動計時控制功能，穩(wěn)壓限流功能，過流短路過載保護功能。