輸送物料什么情況下對(duì)氣力輸送管道有磨損呢?

1、輸送速度氣力輸送的物料在管道內(nèi)的速度是影響沖蝕磨損率的因素。

2、沖擊角沖擊角是指入射粒子軌跡與靶材表面之間的夾角。沖擊角的不同主要影響了粒子沖擊靶材時(shí)動(dòng)能的切向和法向分量，以及在沖擊過(guò)程中的能量消耗。對(duì)于沖擊粒子來(lái)說(shuō)，動(dòng)能切向分量是產(chǎn)生切削，而法向分量則是影響粒子壓入靶材表面的深度，兩者共同決定著磨損量。

3、粉料粒徑輸送粉體的粒徑大小對(duì)彎頭沖蝕磨損的影響很大，當(dāng)物料粒徑大于極限值時(shí)，磨損量越大。有相關(guān)研究表明，沖蝕磨損率隨粒料的粒度增大而迅速增大。

4、物料強(qiáng)度物料強(qiáng)度主要是影響物料在輸送過(guò)程中的破碎難度與破碎率，以及由此引起的二次磨損。被輸送物料的平均粒徑隨經(jīng)過(guò)彎頭數(shù)量的增加而呈減小的趨勢(shì)。這種粒徑減小的趨勢(shì)越明顯，相應(yīng)材料對(duì)彎頭造成的沖蝕磨損率越高，也就是說(shuō)，物粒在輸送過(guò)程中越容易破碎，則其產(chǎn)生的沖蝕磨損率越高。比如炭黑在輸送過(guò)程中，由于彎頭對(duì)物料的撞擊會(huì)產(chǎn)生一定的破碎。

5、物料形狀輸送物料的形狀對(duì)管道沖蝕磨損的影響主要體現(xiàn)為其對(duì)磨損機(jī)理的影響。粒子沖擊靶材時(shí)，粒子與靶材的接觸面積決定了兩者之間作用強(qiáng)度。尖角形粒子對(duì)塑性材料表面的沖蝕多為切削型磨損，球形粒子沖蝕所產(chǎn)生的磨損主要表現(xiàn)為塑性變形磨損。6、物料濃度隨著物料粒子濃度的增大，彎頭的總質(zhì)量損失降低，即單位質(zhì)量粒子造成的沖蝕磨損量降低，由于懸浮濃度的增大，粒子間撞擊的幾率也增大，撞擊管壁的力度有所降低。

密相氣力輸送系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題

　　1.堵塞

管道堵塞是密相氣力輸送系統(tǒng)常見(jiàn)和不易處理的故障之一，約占?xì)饬斔拖到y(tǒng)故障率的40%以上。尤其在輸送管道水平段與垂直段連接處，堵塞更為嚴(yán)重。由于輸送管線較長(zhǎng)且架空，因此檢修難度很大。

　　2.部件磨損

常見(jiàn)的部件磨損，如倉(cāng)泵出口管障率的40%以上。尤其在輸送管道道閥門(mén)磨損破壞嚴(yán)重，維護(hù)工作量大。緩沖倉(cāng)下旋轉(zhuǎn)給料閥磨損破壞較快、漏粉嚴(yán)重。

　　3.下料不暢 密相氣力輸送系統(tǒng)出料時(shí)間長(zhǎng)，粉體貯倉(cāng)運(yùn)行中出現(xiàn)堵粉現(xiàn)象，造成下料困難。

　　4.出力不足 密相氣力輸送系統(tǒng)出力偏小或不足，難以適應(yīng)大型裝置，如火力發(fā)電廠等裝置的氣力除灰要求。

氣力輸送系統(tǒng)的管道有什么要求

　　氣力輸送是當(dāng)前新型的輸送方式，氣力輸送料封泵的問(wèn)世，解決了粉狀物料輸送難題，實(shí)現(xiàn)了環(huán)保輸送。因氣力輸送是在管道中密閉輸送，所以對(duì)輸送管道的要求很高，具體如下：

　　一、輸送管道轉(zhuǎn)彎半徑一般為1.5米，標(biāo)準(zhǔn)為1.0米，輸送管道彎頭一般應(yīng)該采用耐磨材料。輸送管道應(yīng)設(shè)置固定支架和滑動(dòng)支架。

　　二、輸送管道各管段之間，管道與閥門(mén)連接之間等接口，均應(yīng)保持平滑，不應(yīng)有凸凹不平的現(xiàn)象。

　　三、輸送管道由支管接入母管時(shí)，一般宜采用水平接入或自上而下接入的辦法，不宜采用自下向上接入的辦法，也不宜采用垂直向下后在水平輸送的布置形式。

　　四、在布置同一直徑的輸送管道時(shí)，其水平段管道長(zhǎng)度應(yīng)不大于300m,當(dāng)水平管道長(zhǎng)度超過(guò)200m時(shí)，可采用改變輸送方向的布置形式。

　　五、輸送管道可以在水平面任意轉(zhuǎn)彎，垂直提升，在輸送管道末段可以采用垂直向下等布置形式。當(dāng)受到地形條件限制，輸送管道必須采用傾斜布置時(shí)，其傾角不能大于5°。