如何這一難題？從中短期來看，李新創(chuàng)建議，可以局部優(yōu)化為主，包括加快推進(jìn)鋼鐵行業(yè)兼并重組，提高集中度，增強(qiáng)鐵礦石市場采購中的話語權(quán)；提高廢鋼利用比例；組建采購聯(lián)盟，力爭以量換價(jià)；盤活和優(yōu)化部分具有競爭力和潛力的已有權(quán)益礦項(xiàng)目等。

　　從長期來看，業(yè)內(nèi)人士表示，要從根本上解決鐵礦保障問題，必須改變鐵礦石供應(yīng)格局。他建議，一方面，加大引導(dǎo)和支持企業(yè)在海外建立長期、穩(wěn)定的鐵礦石基地，將海外權(quán)益礦占進(jìn)口礦比例提高至30%以上。同時(shí)，考慮以資源開發(fā)、鋼鐵產(chǎn)能布局、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一條龍的產(chǎn)業(yè)鏈捆綁模式“走出去”，促進(jìn)礦業(yè)國內(nèi)外及上下游合作共贏。另一方面，選取具有代表性的權(quán)益礦項(xiàng)目，加快開發(fā)進(jìn)度，努力實(shí)現(xiàn)新增加鐵礦石供應(yīng)每年2億噸以上，從而根本上改變鐵礦石供應(yīng)格局。

進(jìn)入6月，受下游需求釋放趨緩、供給持續(xù)釋放以及前期價(jià)格上漲幅度較大等因素的影響，國內(nèi)鋼材價(jià)格總體呈沖高后震蕩小幅回落的走勢?！　∫月菁y鋼為例，截至6月5日，螺紋鋼主力合約RB2010收盤價(jià)格為3616元/噸，較前期高點(diǎn)3679元/噸回落63元/噸；華東地區(qū)現(xiàn)貨價(jià)格為3650元/噸左右，較前期高點(diǎn)回落20元/噸左右，市場成交量也同步減少。主要原因有以下3點(diǎn)：　　一是傳統(tǒng)淡季將至，鋼材需求如期回落。進(jìn)入6月份后，全國主要鋼材需求地區(qū)陸續(xù)迎來梅雨天氣，影響工地施工速度，從而削弱對(duì)建筑鋼材的需求強(qiáng)度。這也意味著，建筑鋼材需求即將進(jìn)入傳統(tǒng)的淡季。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至5月底，全國建筑鋼材周表觀需求為411.8萬噸，較前期高點(diǎn)466.5萬噸回落54.7萬噸。同時(shí)，盡管疫情后復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進(jìn)，但是板材下游需求依舊處于相對(duì)低位。以汽車為例，1月~4月份，產(chǎn)銷量分別為559.6萬輛和576.1萬輛，同比分別下降33.4%和31.1%。

　從疏港量數(shù)據(jù)來看，除春節(jié)期間外，今年鐵礦石日均疏港量均高于去年同期，自3月中旬以來，一直維持在300萬噸以上的高位。這一點(diǎn)從港口礦石庫銷比上也可以得到印證，自春節(jié)以來，鐵礦石庫銷比一直處于偏低狀態(tài)，遠(yuǎn)低于去年同期水平?！　?duì)比2019年和2020年的內(nèi)外礦的總?cè)蘸?，我們發(fā)現(xiàn)，自今年3月以來，內(nèi)外礦的總?cè)蘸妮^去年有所增長。去年4月內(nèi)外礦總?cè)蘸木禐?3萬噸，今年同期內(nèi)外礦總?cè)蘸臑?7萬噸，較去年同期增長6.35%?！　墓┬韬蛶齑骊P(guān)系來看，今年1—5月，港口庫存比去年更低，鋼廠庫存略有增加，鋼廠日耗同比大幅增加，港口鐵礦石庫銷比減小?？梢钥闯?，相較去年，今年鐵礦石消費(fèi)更強(qiáng)。