中歐班列給資源配置帶來了便利，融入了跨國公司的生產管理和供應鏈優(yōu)化，使其能夠對多變的亞歐消費市場快速反應，支持其提供更具有競爭力的產品。中歐班列作為供應鏈特殊的存在環(huán)節(jié)，誕生于大數(shù)據和物聯(lián)網時代，專注于給供應鏈市場更多的解決方案，激發(fā)更多的創(chuàng)造力，在這一切的基礎上，綜合智慧物流，能夠成為成熟的國際供應鏈，提供穩(wěn)定的服務。

鼓勵出口中歐班列，享受運費補貼，廣東地區(qū)中轉到成都始發(fā)到俄羅斯莫斯科的運費在國內是挺便宜的，走40尺大柜的補貼力度很大。如果不夠貨，可以和其他工廠湊貨，貨值在3萬美金以上，這個運費就更加好了。貨運量創(chuàng)歷史新高。鐵路樞紐目前的擁堵以及由此產生的拖車供應壓力歸因于跨太平洋額外裝載船大量貨物的抵達。“TRAC在一份聲明中表示，“一旦關稅前的激增貨量被系統(tǒng)分配，交通流量就會回到正常水平。

提供中國出口到德國及周邊的地區(qū)的貨物的清關，拆箱，倉儲，送貨，轉運等服務，也可以提供從德國出口到德國的貨物的驗貨，出口報關，轉關，提貨，存儲，裝箱，集運等服務。無論是進口或是出口，海運或是空運，DDU或是DAP，拆箱送貨還是多式聯(lián)運。

中歐班列鐵路運輸；

充分利用“新鐵路艙單系統(tǒng)”的便利，實現(xiàn)海關與火車站數(shù)據信息互聯(lián)互通，企業(yè)申報一體化率提高43.3%；利用檢測系統(tǒng)、容積檢測系統(tǒng)等科技設備，提高無創(chuàng)檢查率；結合智能計劃評審，優(yōu)先對中國和歐洲的貨物進行檢驗，提高檢驗效率；協(xié)調鐵路部門開通列車優(yōu)先檢查通道，實現(xiàn)智能配載和集中檢查放行。新冠的突然爆發(fā)打亂了人們的生活秩序，各行各業(yè)都經歷了一場大考驗。在航線部分停飛、道路受阻導致外貿渠道不暢的情況下，中歐之間的列車運行數(shù)量增加，顯示出穩(wěn)定外貿、穩(wěn)定外資、促進經濟的堅定信心。