浙江聚同國際貨運(yùn)代理有限公司是一家專注于義烏到越南全境、柬埔寨的國際物流公司。

在寄送期間，提單丟失的情況可能有幾種原因

(1)國際海運(yùn)出口管制下的損失。

(2)出口商將單據(jù)送到開證行后在開證行丟失。

(3)開證行交單據(jù)交快遞公司后丟失。

(4)快遞公司到達(dá)議付行后丟失。

為了保證自己的權(quán)益，承運(yùn)人在沒有正本提單的情況下保證提貨，并要求銀行提供。如果考慮到資金滯后現(xiàn)象，可采取以下措施加以解決：

(1)及時通知相關(guān)國際海運(yùn)船舶公司及其代理人。如果出現(xiàn)這種情況，海運(yùn)船舶公司及其代理負(fù)有謹(jǐn)慎處理的義務(wù)，因此，不能再只憑提單持有者持正本提單就放行貨物，而應(yīng)要求提貨人提供充分證據(jù)，證明其取得提單是善意的。比如，達(dá)到要求？有沒有合理的考慮？承運(yùn)人也可通過法定程序?qū)μ釂雾椣潞＿\(yùn)貨物進(jìn)行提取，解除其對貨物的責(zé)任。

(2)及時向申請對其進(jìn)行公示。一是可以保證提單項下的權(quán)益不受侵害；二是可以解決保證金長期滯后問題。由于一旦決定接受公示催告，在此期間轉(zhuǎn)讓權(quán)利的行為即為無效。通知程序的法律費(fèi)用更低。

(3)一般來說，丟失單據(jù)不應(yīng)影響壓港，因為收貨人有義務(wù)收貨，但不能據(jù)此拒絕卸貨；盡管收貨人有權(quán)拒絕放貨，但承運(yùn)人同樣不能以收貨人無正本提單為由拒絕卸貨。

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局部損失

非實際全損和推定全損損失為部分損失。按產(chǎn)生損失的原因可以分為共同海損和單獨海損。海上運(yùn)輸中，船舶、貨物或其他財產(chǎn)面臨共同危險，為解除共同危險，有目的地采取合理救助措施直接造成特殊犧牲和支付特殊費(fèi)用，即共同海損。因其無共同海損性質(zhì)，巨不達(dá)到全損度損失，稱為單獨海損。這種損失只涉及船舶或貨主的單方利益損失。

根據(jù)保險條例，無論有哪一種險種，由國際物流海上風(fēng)險引起的全部損失和共同海損屬于保險人的責(zé)任。對全損的推定，由于貨物沒有全部滅失，被保險人可選擇按全損或按部分損失索賠。若按全損處理，被保險人應(yīng)向保險人遞交「委付通知書」。將剩余標(biāo)的物的所有權(quán)交付保險人，在保險人接受后，可以按全損賠償。

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我們對國際海運(yùn)發(fā)貨一定要有風(fēng)險控制意識。

能爭取采取CIF或者CFR的情況下，盡量不要采用FOB貿(mào)易術(shù)語，爭取采用船公司提單取代貨代提單。

接受貨代時，必須仔細(xì)審核該貨代的資質(zhì)，必須注意控制貨物的所有權(quán)，提單的簽發(fā)要非常慎重。

不能接受對方作為提單的托運(yùn)人的要求，同時盡量不要接受記名提單，也不要做成憑收貨人指示的提單)，而應(yīng)該做憑發(fā)貨人指示的提單 。投保陸運(yùn)險來消除從發(fā)貨人倉庫到裝運(yùn)港之間的保險盲區(qū)。

必須仔細(xì)審核合同及，避免軟條款，并在出立各項單據(jù)時嚴(yán)格遵照合同及的要求。投保相關(guān)出口信用險，以規(guī)避并轉(zhuǎn)化風(fēng)險。

航線主管與船東/貨代談妥運(yùn)價，且貨主接受業(yè)務(wù)員報價后，簽署出口貨物代理委托書S/O（訂艙單），業(yè)務(wù)員便可訂艙，至文件部門打印一份無格式的托運(yùn)單，并在上面標(biāo)注明船期、運(yùn)費(fèi)、柜型柜量、及貨主的特殊要求、我司訂艙人電話，傳真等。托運(yùn)單傳畢后，便可向船東催傳訂艙確認(rèn)。

同時，業(yè)務(wù)員填寫完整的公司業(yè)務(wù)封皮，并標(biāo)注清楚各項費(fèi)用的成本數(shù)額拖車公司，報關(guān)行及其電話傳真。

四、航線主管取得船東回復(fù)的訂艙確認(rèn)后，在封皮上補(bǔ)上提、船名航次，交由OP操作