二手行車處理網超負荷工作后的維修

二手行車處理網在負荷范圍內工作時，極限力矩限制器的鋼壓盤是通過壓簧壓緊在蝸輪的內錐面上，動力經過蝸輪內側面?zhèn)鬟f給壓盤，來實現起重機的正反轉工作，二手行車處理網旋轉減速箱是由蝸輪、蝸桿、極限力矩限制器組成。起重機的旋轉工作是由電機帶動蝸桿，經蝸輪減速，動力經極限力矩限制器帶動小齒輪，再由小齒輪繞回轉支撐的大齒輪轉動實現的。

二手行車處理網超負荷工作后的維修

（1）蝸輪蝸桿是一對由銅合金蝸輪和鋼蝸桿組成的摩擦副，是交錯軸齒輪傳動的類型之一―――用以傳遞空間交錯的兩軸之間的動力。具有結構緊湊、體積小、傳動速比大、運轉平穩(wěn)、噪音低、承載能力大等優(yōu)點。但在工作過程中，齒面的滑動速度大，齒面溫度高，油膜不易形成，傳動效率低，潤滑條件苛刻。

　?。?）極限力矩限制器由銅蝸輪、鋼壓盤和壓簧組成，是旋轉減速箱的過載保護裝置。銅蝸輪和鋼壓盤是面與面接觸型的摩擦副，起重機超負荷工作時，兩個面之間是通過產生相對運動―――打滑來實現保護的。這種面接觸型的銅鋼摩擦副對潤滑油的要求比蝸輪蝸桿摩擦副對潤滑油的要求更苛刻。

二手行車處理網壓盤打滑的原因

壓盤打滑分 2 種：過載打滑和故障打滑。過載打滑是起重機超負荷工作時，蝸輪的內錐面和壓盤的外錐面兩面之間產生相對運動，這是極限力矩限制器在起保護作用，屬正?，F象；但當起重機在正常工作過程中無法實現正反轉，此時壓盤出現的打滑就是故障打滑。

一、橋式起重機外表：清掃外表，做到無積塵、無黃袍。檢查有無裂紋、開焊。

二、大車、小車：檢查并緊固傳動軸座、齒輪箱、聯軸器及軸、鍵是否松動。檢查并調整制動輪間隙使之均勻、靈敏、可靠。

三、檢查橋式起重機減速器主要看其是否漏油。運行時箱體內有異響，就要打開箱蓋檢查。一般是因軸承損壞或齒輪嚙合側隙過大、齒面磨損嚴重等原因所致。

四、升降卷揚：檢查鋼絲繩、吊鉤、滑輪是否安全可靠，磨損超過規(guī)定值應進行更換。檢查調整制動器，使之安全、靈敏、可靠。

五、橋式起重機鋼絲繩的檢查。檢查鋼絲繩應著重觀察斷絲、磨損、扭結、銹蝕等情況，對某些磨損、斷絲較為嚴重但尚未超標的位置，要做上記號，以便重點跟蹤復檢。要注意檢查鋼絲繩在卷筒中的安全限位器是否有效，卷筒上的鋼絲繩壓板是否壓緊及壓板數量是否合適。

六、潤滑：檢查所有部位的油質、油量，按要求加入或更換潤滑油。

七、對橋式起重機滑輪的檢查。重點在槽底磨損量是否超標和鑄鐵滑輪是否存在裂紋。對于俯揚機構滑輪組的平衡輪，因平常情況它不動作，很易被忽視。所以，在安裝前一定要查其轉動的靈活性，否則，安裝中俯揚左右鋼絲繩的長短和拉力不能通過平衡輪來自動調節(jié)，以致增加了在高空調整俯揚繩的難度和作業(yè)危險程度。

八、電氣：檢查各限位開關是否靈敏可靠;檢查電器箱中各電器動作是否靈敏可靠;檢查電動機、電鈴、導線是否安全可靠;檢查信號燈是否良好。

九、檢查橋式起重機各聯軸節(jié)有無松動甚至“滾鍵”。著重檢查彈性柱銷聯軸節(jié)的彈性橡膠圈有無異常磨損，對齒形聯軸節(jié)要特別注意其齒輪齒圈磨損狀況。因安裝精度差，在兩軸之間有較大偏移量的情況下，表現為短時間內整個齒圈很快會磨禿。在起升機構中如有此種情形，易發(fā)生嚴重事故。

車輪組作為二手行車處理網行走機構的關鍵部件，車輪組主要是由車輪與軸、軸承和軸承箱等組成，其自身的質量的好壞對其中級的使用會產生很大影響，車輪是用來支撐起重機的載荷，在軌道上使起重機反復 行駛運行的裝置。車輪主要損壞常見有磨損、硬化層壓碎和點蝕等。

二手行車處理網行走車輪組的檢修內容：

1.檢查車輪與軸的配合情況。

2.檢查車輪的磨損情況。

有下列情況時，應更換車輪：

4.車輪滾動面均勻磨損量達原輪圈厚度的 15—20％。

5.車輪輪緣磨損量達原厚度的 60％以上。

6.車輪滾動面有不均勻磨損或疲勞剝落形成凹凸不平時。

新車輪的質量要求：

8.車輪不應有裂紋；滾動面應光滑無凹凸不平部分。

9.車輪軸孔的配合尺寸公差應符合設計要求。

10.同軸轉動的一對主動車輪，應成對更換兩輪，其直徑偏差不大于直徑的 0.0005 倍。被動輪 兩輪直徑偏差不大于直徑的 0.002 倍。

車輪組的質量要求：

12.車輪與軸的配合應牢固，其擺幅不大于 0.10mm。

13.車輪在垂直方向的傾斜度不大于 1mm。

14.車輪兩軸承箱的支承平面應與車輪寬度中心面相平行，其偏差不超過 0.07mm。

15.車輪的位置應使其寬度中心面與兩軸承箱的對稱中心相一致。