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本機(jī)為特大型組合立車(chē)銑床中心，大回轉(zhuǎn)直徑22000 mm，大加工高度12500 mm。該機(jī)床采用西門(mén)子840 D數(shù)控系統(tǒng)，設(shè)有 X、 Z、 U、U1、 W、W1、 A、 B、 C、C1、C2等共11個(gè)數(shù)控軸，實(shí)現(xiàn) X、 Z、 A、 B、 C、 C五軸任意四軸聯(lián)動(dòng)。柱、梁、托梁、床身、側(cè)刀架滑座均采用低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼焊接而成，工作臺(tái)基座和工作臺(tái)均采用高牌號(hào)孕育鑄鐵。由于自身重量問(wèn)題，滑枕在伸出時(shí)會(huì)有偏斜，伸出量及附件頭部大小不同，均會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響。為此，在側(cè)刀架上設(shè)置了一種補(bǔ)償系統(tǒng)，根據(jù)附件頭和 U軸行程情況，采用雙柱導(dǎo)軌和龍門(mén)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)主軸箱的方法對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)償。通過(guò)這種補(bǔ)償，附件頭安裝面與 W軸的角度精度可以保持在規(guī)定的公差范圍內(nèi)。

惠州市洲江機(jī)械有限公司是做2.5米立車(chē)的大型機(jī)床加工廠家

刀架滑座在導(dǎo)軌上運(yùn)行時(shí)，立刀架滑枕還會(huì)產(chǎn)生偏移，立刀架滑座也有一個(gè)補(bǔ)償系統(tǒng)。在機(jī)床上有多項(xiàng)技術(shù)突破：1、具有高精度、高剛性、靜壓力結(jié)構(gòu)的工件旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)結(jié)構(gòu)，保證工件加工圓度和工件端面加工的端面跳動(dòng)精度。2、超大重載高精度工作臺(tái) C軸分度多電機(jī)預(yù)載消隙傳動(dòng)技術(shù)在旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)上的應(yīng)用，保證機(jī)床 C軸分度精度可靠。超長(zhǎng)行程刀架自動(dòng)補(bǔ)償技術(shù)的應(yīng)用，保證加工工件的垂直度可靠。高精度、多功能長(zhǎng)行程滑枕銑頭的制造工藝。

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1764年，格拉斯哥大學(xué)收到紐科門(mén)蒸汽機(jī)的維修請(qǐng)求，這項(xiàng)工作由瓦特負(fù)責(zé)。修完以后，看它工作那么費(fèi)力，好像老頭子在喘著氣，搖搖晃晃地?fù)u晃著，覺(jué)得該把它改進(jìn)一下。他發(fā)現(xiàn)問(wèn)題主要是每一次氣缸里都有一股蒸氣，一冷一熱，就浪費(fèi)了很多熱量?？刹豢梢宰尰钊３植蛔兝洌屗^續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)？所以他自己出錢(qián)租了一個(gè)地窖，收集了幾臺(tái)廢棄的蒸汽機(jī)，下定決心要制造一臺(tái)新機(jī)器。從此以后，瓦特整天擺弄著機(jī)器，過(guò)了兩年，總算搞出了新機(jī)器。但是點(diǎn)火一試，那汽缸到處都有漏氣，瓦特想盡辦法，用氈子包，用油布包起來(lái)，幾個(gè)月過(guò)去了，還是無(wú)法這個(gè)毛病。沃特并沒(méi)有放棄，經(jīng)過(guò)不懈的努力，終設(shè)計(jì)出與汽缸分開(kāi)的冷凝器，使熱效率提高了三倍，所用的煤只有原來(lái)的四分之一。這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)一突破，瓦特立刻感到前程光明。后來(lái)，他又去了大學(xué)，向布萊克請(qǐng)教一些理論問(wèn)題，再次介紹他認(rèn)識(shí)發(fā)明鏜床的威爾金森，他們利用鏜桿的方法制造出了氣缸和活塞，解決了的漏氣問(wèn)題。

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1784年，瓦特的蒸汽機(jī)已經(jīng)被安裝在曲軸和飛輪上，活塞可以不斷地通過(guò)兩個(gè)入口的蒸汽推動(dòng)，再也不需要人力來(lái)調(diào)節(jié)活門(mén)，世界上臺(tái)真正的蒸汽機(jī)就誕生了。1880年，德國(guó)開(kāi)始生產(chǎn)臥式鏜床，前后立柱和工作臺(tái)。為了適應(yīng)特大、特重工件的加工，30年發(fā)了落地鏜床。伴隨著磨削工作量的增加，落地鏜銑床應(yīng)運(yùn)而生。隨著鐘表制造工業(yè)的發(fā)展，需要加工孔誤差較小的設(shè)備，瑞士出現(xiàn)了坐標(biāo)鏜床。目前，為提高鏜床的定位精度，廣泛使用了光學(xué)讀數(shù)頭或數(shù)顯裝置。部分?jǐn)?shù)控鏜床還采用數(shù)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)坐標(biāo)定位及加工過(guò)程自動(dòng)化。

傳統(tǒng)的數(shù)控車(chē)床占用空間大，工人在多臺(tái)機(jī)器操作時(shí)行走距離較長(zhǎng)，增加工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，影響工作效率；此外，隨著土地資源的緊張，加工場(chǎng)地的成本越來(lái)越高，因此希望設(shè)備更緊湊，從而提高車(chē)間的容積率，降低管理成本。加工圓盤(pán)類(lèi)零件的立式上下料比較方便，工作人員操作，勞動(dòng)強(qiáng)度相對(duì)較低，但目前立車(chē)尺寸普遍較大，設(shè)備造價(jià)高，從而導(dǎo)致其普及率不高；因此，目前市場(chǎng)急切需要一款操作空間緊湊、勞動(dòng)強(qiáng)度低的數(shù)控立式車(chē)床。該技術(shù)旨在提供一種加工盤(pán)類(lèi)零件的多主軸立式數(shù)控車(chē)床，其操作空間緊湊，維修方便，成本適宜。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案主要有： X向數(shù)控滑臺(tái)、 Z向數(shù)控滑臺(tái)、 Z向數(shù)控滑臺(tái)、數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架及一組機(jī)座，其特征在于：主軸單元與機(jī)座構(gòu)成或固定為一體，主軸單元豎直安裝在底座下部，主軸單元的工件夾持部朝上；主軸單元的旋轉(zhuǎn)軸線與 Z向數(shù)控滑臺(tái)的移動(dòng)軌跡相互平行； Z向數(shù)控滑臺(tái)的滑座與 Z向數(shù)控滑臺(tái)的滑臺(tái)相互平行； Z向數(shù)控滑臺(tái)與 Z向數(shù)控滑臺(tái)的滑臺(tái)相互平行， Z向數(shù)控滑臺(tái)的滑板安裝在機(jī)座后部， Z向數(shù)控滑臺(tái)與 Z向數(shù)控滑臺(tái)的移動(dòng)軌跡相互平行， Z向數(shù)控滑臺(tái)與 Z向數(shù)控滑臺(tái)相結(jié)合， Z向數(shù)控滑臺(tái)與 Z向數(shù)控滑臺(tái)為一體， Z向數(shù)控滑臺(tái)的滑板安裝在機(jī)座后部， Z向數(shù)控滑臺(tái)與 Z向數(shù)控滑臺(tái)的移動(dòng)軌跡相互平行， Z向數(shù)控滑臺(tái)與 Z向數(shù)控滑臺(tái)的滑板安裝在機(jī)座后， Z向數(shù)控滑臺(tái)與 Z向數(shù)控滑臺(tái)的移動(dòng)軌跡相互平行， Z向數(shù)控滑臺(tái)的滑板安裝在機(jī)座后， Z向數(shù)控滑臺(tái)與 Z向數(shù)控滑臺(tái)的移動(dòng)軌跡相互平行， Z向數(shù)控滑臺(tái)與 Z向數(shù)控滑臺(tái)的滑一種圓盤(pán)式立式多主軸數(shù)控車(chē)床，主要由多組主軸單元、 X向數(shù)控滑臺(tái)、 Z向數(shù)控滑臺(tái)、數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架及一組機(jī)座組成。