其它零部件損壞的急救措施

（1）轉(zhuǎn)向橫拉桿被折斷時，可用木棒貼敷然后用鐵絲扎緊，用此方法兩端拉緊后可控制轉(zhuǎn)向。（2）油箱滲漏可采用環(huán)氧樹脂膠粘補或用肥皂涂抹，對大的傷孔也可以用木塞堵住。（3）如果儀表線或別的地方線路搭鐵放電，一時難以排除，可將這些電路的火線懸空斷電，只給點火系供電。（4）如果點線圈的附加電阻損壞，可將點火線圈的開關(guān)和開關(guān)電源接線短接，保證發(fā)動機工作。（5）如果發(fā)電機總成損壞，暫時不能修理時，可將發(fā)電機接線全部拆下懸空不用，只使蓄電池向點火系供電。（6）如果氣門彈簧嚴(yán)重折斷，可將該缸的氣門挺桿上的調(diào)整螺釘拆下，使氣門保持關(guān)閉來維持發(fā)動機工作。（7）如果前制動軟管漏氣，嚴(yán)重影響制動系工作時，可將控制閥通向前制動氣室的氣路切斷，以保證制動系的正常工作。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

1、對夜間作業(yè)（20時至次日6時）的拖、吊收費標(biāo)準(zhǔn)可上浮20%執(zhí)行。2、對需要使用裝載機撥貨的，裝載機使用費與吊車執(zhí)行同一收費標(biāo)準(zhǔn)；需要人工參與救援的，人工費由雙方協(xié)商。3、需要撥貨的，按照每噸上下車費80元（其中上車費45元/噸，其中卸車費35元/噸）收?。ㄆ渲袑Π徇\、裝卸鮮活物資及危險貨物的，收費標(biāo)準(zhǔn)可上浮30%）。4、每類車輛的貨車重量指車輛自身重量與貨物重量之和。5、車輛通行費由被救援方和救援方各自承擔(dān)。6、本表未列項目和標(biāo)準(zhǔn)由雙方協(xié)商確定。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

大多數(shù)傷員被浸在冷水中，承受著在水中行駛的車輛中的身體和心理壓力，不能指望他們成功地參與自己的救援，更多的是依靠"真正的"救援技術(shù)，在這種技術(shù)中，救援人員控制傷員是必要的。

車輛通道

如果我們要穩(wěn)定車輛和/或?qū)Τ藛T進(jìn)行接觸救援，通常需要對車輛和乘員進(jìn)行初步接觸。有幾種技術(shù)可供我們實現(xiàn)這種初步接觸，我們大致可以將這些技術(shù)分為低能耗和高能耗選擇。這些類別包括:

低能耗

淺水涉水

劃槳/小艇/雪橇

繩系游泳者

系船索

高能耗

單岸系船

對角線

機動船

高空繩索系統(tǒng)（帶或不帶船）

對所有這些技術(shù)的應(yīng)用和實現(xiàn)的考慮超出了本文的范圍，建議好在水上救援車輛訓(xùn)練課程中實際地加以解決。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

一般汽車發(fā)動機所裝用的離心式機油濾清器和全流式紙質(zhì)機油濾清器，較好地維持著機油的良好品質(zhì)，但是隨著車輛行駛里程的增加，發(fā)動機機油濾清器的過濾能力逐漸降低，積聚在潤滑油里的沒有燃燒過的燃料、水、燃燒生成物(如積碳、焦炭)、潤滑油的氧化生成物(膠質(zhì)、瀝青、各種酸等)、砂粒、灰塵、黑色及有色金屬磨損的顆粒愈來愈多。

　　沉積在燃燒室和活塞頂部的膠質(zhì)，能形成積碳而引起發(fā)動機不正常燃燒;活塞環(huán)、氣門桿上有膠質(zhì)，會使這些零件咬死粘住，加劇了發(fā)動機各部件的磨損。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制