水泥路面病害

很多水泥路面病害出現(xiàn)后，如不及時修補會很快發(fā)展成不可挽回的病害，而這些病害，尚無理想方案，基本都是等病害發(fā)展到一定程度后進行挖補的方式，導(dǎo)致大量的寶貴材料浪費，同時，長時間的封道成本也越來越被重視。開發(fā)出針對這些表面病害能及時修補的材料和技術(shù)，對我國的水泥混凝土道路的養(yǎng)護和減少材料浪費都是個巨大的貢獻。近年來，一些企業(yè)和從事道路養(yǎng)護的機構(gòu)，進行了大量的探索和研究，探索出一些有效的方案和材料。

水泥路面修補劑粘接性能

利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修補面與原混凝土反應(yīng)成統(tǒng)一的整體，從而形成很高粘接強度，施工后2小時的粘接強度可達到1.6Mka，可與各種病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影響，可實現(xiàn)1mm超薄修補，在伸縮、碾壓、推移等外力下而不脫落、不碎裂。中德新亞建筑技術(shù)有限公司成立于2008年，致力于特種建材及相關(guān)配套建材系統(tǒng)的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)。

路面修補劑性能

抗壓性能修補料固化后有非常強的抗壓和抗折能力，兩小時的抗壓強度可達22Mka，后期強度不斷上升，峰值抗壓強度達100Mpa以上，對病害部位有很好的補強和支撐作用，修補厚度3mm即可達到非特殊荷載道路的抗壓要求，在高速和高壓的行車狀態(tài)下不會出現(xiàn)破碎和脫落。中德新亞建筑技術(shù)有限公司成立于2008年，致力于特種建材及相關(guān)配套建材系統(tǒng)的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)。