烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--納沃伊中亞陸運(yùn)訂艙物流專線

為大力發(fā)展鐵路和整個國家運(yùn)輸系統(tǒng)，目前烏茲別克斯坦運(yùn)輸領(lǐng)域正在進(jìn)行大規(guī)模改革。今年2月份成立了國家運(yùn)輸部。烏茲別克斯坦人口密度大，工農(nóng)業(yè)中心分散，沒有出海口，遠(yuǎn)離國際市場，這就迫切要求構(gòu)建和發(fā)展物流運(yùn)輸系統(tǒng)。烏茲別克斯坦軌道交通在運(yùn)輸部的帶領(lǐng)下，積極開展各項工作，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍、提升生產(chǎn)潛力、加快技術(shù)創(chuàng)新、廣泛吸引投資。計劃落實一系列措施引入競爭機(jī)制，為軌道交通客貨運(yùn)輸創(chuàng)造平等條件。

　烏茲別克斯坦鐵路股份公司是共和國路網(wǎng)的管理者。2019年鐵路營業(yè)里程約7420公里，其中電氣化線路2890公里。今天，鐵路線路和配套設(shè)施可保證旅客列車運(yùn)行速度達(dá)到160-250公里/小時。進(jìn)出口銀行表示，“安格連—帕普”鐵路隧道項目有力地促進(jìn)了中國裝備、技術(shù)“走出去”。機(jī)車保有量中，電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和動車組共500臺。車輛保有量中，貨車21431輛，客車778輛。在各種運(yùn)輸方式中，鐵路貨物周轉(zhuǎn)量占比為53％。

目前烏茲別克斯坦鐵路員工有93000多人，其中44800人直接從事鐵路運(yùn)輸工作。三年內(nèi)，公司提供了約9000個新的就業(yè)崗位。鐵路工作者對其他工程設(shè)計也做出了貢獻(xiàn)。拉蘇利后稱：“從中國到歐洲的貨物運(yùn)輸，無疑將有助于伊朗和鄰國的鐵路繁榮。建設(shè)者們在修建各種復(fù)雜的鐵路、橋梁和高架橋方面積累了豐富的經(jīng)驗，今天，已開始采用世界先進(jìn)技術(shù)鋪設(shè)道路路基和修建地鐵等更加復(fù)雜的工程。目前，在首都地鐵建設(shè)中正在實施三個大型項目，即謝爾格利和亞什納巴德地鐵線路地面段，以及尤努薩巴德地體線路地下延長線。這些項目均屬于環(huán)線地鐵線路的組成部分，覆蓋了首都六個人口密集區(qū)。

PVC產(chǎn)品順利乘載首列“國際陸海貿(mào)易新通道”貨運(yùn)班列并成功開行。這是我省在“國際陸海貿(mào)易新通道”建設(shè)方面發(fā)運(yùn)的首列班列，實現(xiàn)了整裝專列與編組班列同步運(yùn)行，標(biāo)志著我省在融入“國際陸海貿(mào)易新通道”建設(shè)上邁出實質(zhì)性步伐。

到塔什干鐵路運(yùn)輸--納沃伊中亞陸運(yùn)訂艙物流專線

大洋作為中歐班列市場化的實踐者，一直用實踐助力中歐班列的發(fā)展，在中歐、中俄、中亞班列的市場化運(yùn)營上，大洋物流給出了自己的方案。在與客戶接觸中，大洋越來越認(rèn)識到，倉儲、堆場、中轉(zhuǎn)倉、后一公里的配送服務(wù)，在運(yùn)輸服務(wù)中占據(jù)著越來越重要的地位。目前，大洋已經(jīng)在塔什干、阿拉木圖和莫斯科等海外城市，大洋建立了海外倉。“指標(biāo)非常低：從波蘭到上海的貨運(yùn)比一個中亞國家到另一個中亞國家還要快。設(shè)置倉庫管理分撥中心，并不斷優(yōu)化升級倉儲管理服務(wù)。倉儲可以降低物流成本，提高送貨效率，做到一件派送，當(dāng)日到達(dá)。

大洋物流一直致力于為客戶提供極具競爭力的標(biāo)準(zhǔn)化物流解決方案，我們不止運(yùn)營公共班列，參與中歐班列，更能根據(jù)客戶項目的需求，靈活的定制班列，為客戶提供專業(yè)的解決方案，降低整個項目的交付成本。與目前既有線路相比，貨運(yùn)路程將縮短900千米，時間節(jié)省7至8天。針對客戶的特殊需求，如貨量較多、交付周期較緊、目的地不在公共班列到達(dá)的站點，大洋協(xié)調(diào)各地班列平臺公司，制定的直達(dá)班列，為客戶節(jié)省費(fèi)用，縮短交付周期。

塔什干鐵運(yùn)--納沃伊中亞陸運(yùn)訂艙物流專線

深圳大洋物流集團(tuán)廣州分公司專營廣州至俄羅斯全境，中亞五國全境，歐洲全境，專業(yè)18年鐵路運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)驗實力，7月全國線路

廣州--莫斯科-公司直營班列，全國

成都--莫斯科-公司直營班列，全國

青州--莫斯科-公司直營班列，全國

全國--哈薩克斯坦/阿拉木圖/奇姆肯特--公司特價產(chǎn)品-沿海城市全國

廣州--華沙/馬拉舍維奇/漢堡/杜伊斯堡/列日/布達(dá)佩斯，廣州直發(fā)歐洲班列，覆蓋歐洲全境，華南

長期以來，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施落后一直是制約俄羅斯經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的瓶頸。目前，俄鐵路機(jī)車運(yùn)行速度基本還停留在上世紀(jì)80年代蘇聯(lián)時期的水平上，因此俄羅斯迫切需要推進(jìn)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化、提高火車運(yùn)行速度。