在進(jìn)出口方面，國(guó)內(nèi)丁基橡膠進(jìn)出口市場(chǎng)差異明顯。2003年，中國(guó)丁基橡膠的進(jìn)口量只有8萬(wàn)多噸，在此之后，受到技術(shù)等各方面因素的制約，國(guó)內(nèi)丁基橡膠產(chǎn)量增長(zhǎng)基本停滯，市場(chǎng)需求卻逐年擴(kuò)大。受到下游市場(chǎng)需求拉動(dòng)，國(guó)內(nèi)丁基橡膠進(jìn)口量逐年遞增，每年的進(jìn)口量非常大，曾經(jīng)一度達(dá)到25萬(wàn)噸/年。

　　相對(duì)于進(jìn)口市場(chǎng)，中國(guó)丁基橡膠的年出口量則少得可憐。自2003年以來(lái)，丁基橡膠的年出口量基本上維持在1萬(wàn)噸左右，市場(chǎng)份額十分有限。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)丁基橡膠產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，自身缺乏成熟可靠的技術(shù)，產(chǎn)能釋放緩慢，而這10年間，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)丁基橡膠的需求量增速不減。從2003年以來(lái)，中國(guó)丁基橡膠市場(chǎng)的表觀消費(fèi)量逐年上漲，幾乎可以說(shuō)，與進(jìn)口市場(chǎng)的變化是同步的。

內(nèi)胎的存放方法

1、成套包裝的內(nèi)胎應(yīng)該垂直放在貨架上，長(zhǎng)期放置的內(nèi)胎應(yīng)定期轉(zhuǎn)動(dòng)改變其放置支點(diǎn)，以免造成內(nèi)胎變形。

2、內(nèi)胎在保管中，內(nèi)胎應(yīng)做到按生產(chǎn)或入庫(kù)時(shí)間分批存放，先進(jìn)先出，按順序使用。

3、內(nèi)胎應(yīng)該存放在干燥的庫(kù)房?jī)?nèi)，避免日曬雨淋，不宜過(guò)分通風(fēng)。大規(guī)模內(nèi)胎庫(kù)房應(yīng)該配有溫度計(jì)和濕度計(jì)，內(nèi)胎溫度應(yīng)控制在在-10度到30 度之間，相對(duì)濕度50%～80%為宜。

4、內(nèi)胎與輪圈安裝在一起存放時(shí)，內(nèi)胎應(yīng)該略微充氣，使內(nèi)胎可以承受一定的壓力。

丁基橡膠氣密性好，生產(chǎn)出來(lái)的橡膠內(nèi)胎彈性好、透氣率極低，耐熱、耐老化，已經(jīng)替代天然膠成為生產(chǎn)內(nèi)胎的主要原料；隨著各種車(chē)輛的不斷普及，目前丁基內(nèi)胎生產(chǎn)廠家越來(lái)越多、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中拼成本、比價(jià)格，其中提高丁基內(nèi)胎成品率可以在很大程度上減少不必要的損耗、提高生產(chǎn)效率。

丁基內(nèi)胎胎壁厚薄不均

丁基內(nèi)胎胎壁厚薄不均是丁基內(nèi)胎生產(chǎn)過(guò)程中常見(jiàn)的問(wèn)題之一，直接影響丁基內(nèi)胎的使用性能和壽命。在生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)此問(wèn)題的丁基內(nèi)胎就屬于問(wèn)題內(nèi)胎，直接被打成“殘次品”，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。導(dǎo)致丁基內(nèi)胎胎壁厚度不一致的原因有很多：擠出、定型、裝模、停放等工藝操作過(guò)程不合理，膠料軟硬度1JLYY1119-SXC不一致等都會(huì)導(dǎo)致丁基內(nèi)胎胎壁薄厚不均。

丁基內(nèi)胎

丁基橡膠是合成橡膠的一種，由異丁烯和少量異戊二烯合成。制成品不易漏氣，一般用來(lái)制造汽車(chē)、飛機(jī)輪子的內(nèi)胎。 　　丁基橡膠是異丁烯和異戊二烯的共聚物，它在1943年投入工業(yè)生產(chǎn)。

丁基橡膠的性質(zhì)

優(yōu)點(diǎn)：

　　氣密性好。它還能耐熱、耐臭氧、耐老化、耐化學(xué)藥品、不易硫化，并有吸震、電絕緣性能。

缺點(diǎn)：

　　加工性能較差。

用途：

　　制作各種輪胎的內(nèi)胎、無(wú)內(nèi)胎輪胎的氣密層、各種密封墊圈，在化學(xué)工業(yè)中作盛放腐蝕性液體容器的襯里、管道和輸送帶，農(nóng)業(yè)上用作防水材料。