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視頻作者：肥城正力土工材料有限公司
如何使用土工格室對黃土地基加固
黃土地基加固而言，一般常用的處理方法主要是換填和拋石擠淤，該種處理方法工程量大、工期較長、 費用相對較高。近幾年來，采用土工合成材料處理軟弱地基，已取得了較好效果。而用土工格室加固飽和黃土地基，則是一種新的加固方法。
土工格室是20世紀80年代研制出的新型土工合成材料，它由高密度聚乙烯或聚丙xi共聚物片材經(jīng)超聲波焊接而成，具有三維網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，整體強度高、耐老化、抗腐蝕性能好。與其它土工材料構(gòu)成的結(jié)構(gòu)層相比回彈模量和變形模量可提高一倍以上。用土工格室對飽和黃土地基進行局部換填加固，形成水平向加筋復合結(jié)構(gòu)體，能提高地基承載力，達到加固飽和黃土地基之目的。
土工格室在黃土地基加固受力變形過程中，首先是土與填料的摩擦與粘著提供了較大的摩擦系數(shù)與粘聚力，產(chǎn)生了較大的摩擦力和抗拔力；其次是土工格室與充填于其中的填料共同工作，相互作用，土工格室對填料提供了較大的側(cè)向約束力，格室側(cè)壁對其中的填料產(chǎn)生了向上的摩擦支承力，從而形成了一個具有較大剛度和強度的加筋復合結(jié)構(gòu)層，起到了類似于筏板基礎(chǔ)的作用，有效地擴散了應力，使荷載的分布更為均勻。
在土工格室加筋黃土地基加固復合結(jié)構(gòu)層中，若填料的壓實度較低，將導致該結(jié)構(gòu)層抗剪強度下降，從而制約了格室側(cè)向限制力、格室側(cè)壁與填料摩擦力和地基土與填料摩擦力及粘著力發(fā)揮，利于加筋復合結(jié)構(gòu)層中滑動面的形成和發(fā)展，土工格室筏板基礎(chǔ)的作用將會減小，從而降低其地基承載力。
土工格室加筋結(jié)構(gòu)體中，格室對填料的側(cè)向限制作用起主導因素，加筋體強度的提高主要表現(xiàn)為視粘聚力的增加，而內(nèi)摩擦角則變化不大，因此格室填料類型對地基承載力有一定影響。由于格室的限制作用，對粗粒料而言，增加了一個附加粘聚力，使得土工格室中的粒料強度和剛度均比細粒土大，更能有效提高地基承載力。
土工格室產(chǎn)品用途：
1. 土工格室用于穩(wěn)固鐵路路基。
2、土工格室用于穩(wěn)固公路軟地基處理。
3、土工格室用于承受載重力的堤防、擋墻。蜂巢土工格室具有非常優(yōu)xiu的物理性能而在工程界備受關(guān)注，蜂巢土工格室廠家從它的特性說起。
4、土工格室用于淺水河道治理。
5、土工格室用于支撐管道路及下水道。
6、土工格室用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻。
7、土工格室用于獨立墻、碼頭、防洪堤等。
8、土工格室在高速公路中遇到軟地基時，采用土工格室可大大減輕施工勞動強度，減少路基厚度，施工速度快，性能好，大大降低工 程造價。
在高速公路中遇到軟地基時,采用砂石置換軟土層的辦法，投資大，工期長。采用土工格室可大大減輕施工勞動強度，減少路基厚度，施工速度快，性能好，大大降低工程造價。其次筑路工藝簡單易行，可就地取材，快速，這一點在筑路材料匱乏的地區(qū)尤為重要。鐵路修建過程中，軟弱基床土在列車荷載的作用下，會發(fā)生剪切變形，受荷部分下沉，向道床兩側(cè)隆起擠出，這種病害稱為基床下沉外擠，以往整治這種病害的辦法是用砂石置換基床表層軟弱土體，厚度達0。用于鐵路基床病害處理，?鐵路修建過程中，軟弱基床土在列車荷載的作用下，會發(fā)生剪切變形，受荷部分下沉，向道床兩側(cè)隆起擠出，這種病害稱為基床下沉外擠，以往整治這種病害的辦法是用砂石置換基床表層軟弱土體，厚度達0.5米，這種方法造價高、施工難、工期長。采用 TGLG蜂巢土工格室，可將 其置于基床上部，承受道床傳遞來的荷載，減少荷載對格室下土層的應力和變形作用。這樣基床軟土只需挖去相當于格室深度的部分即可，且無需加深側(cè)溝?？墒故┕るy度大大降低，縮短工期。
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發(fā)布時間：2020-12-10 05:46
