液下渣漿泵傳動(dòng)方式通過彈性聯(lián)軸器與電動(dòng)機(jī)連接

在外排油的情況下，液面距離油箱頂板高度不要超過30毫米，以保證泵內(nèi)各軸承的潤(rùn)滑和冷卻，當(dāng)千斤頂工作腔容積過大時(shí)，需另設(shè)付油箱，保證外排油后的液面高度不小于100毫米以免吸空。立式渣漿泵運(yùn)行500h后，應(yīng)換油并清洗油箱和濾油器，用目測(cè)和化驗(yàn)的方法測(cè)試油質(zhì)，當(dāng)油質(zhì)惡化時(shí)應(yīng)及時(shí)換油，換油時(shí)要同時(shí)清洗油箱和濾油器，如果油中有金屬屑或水，應(yīng)查找原因并排出故障。

液下渣漿泵傳動(dòng)方式

通過彈性聯(lián)軸器與電動(dòng)機(jī)連接，從原動(dòng)機(jī)方向看泵為順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。

渣漿泵主要的材質(zhì)和特點(diǎn)是什么

很多礦山、冶煉、電廠等行業(yè)都會(huì)用到渣漿泵，我國(guó)早的渣漿泵都依賴進(jìn)口，改革開放以來，國(guó)家布局設(shè)備國(guó)產(chǎn)化后，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了大大小小數(shù)十個(gè)渣漿泵生產(chǎn)廠家，代表性的有石工、五二五等廠，中德工業(yè)近幾年也研發(fā)了幾款超性價(jià)比的渣漿泵，那么渣漿泵主要的材質(zhì)和特點(diǎn)是什么，今天帶大家分享一下。

一、主體材質(zhì)要耐磨，耐腐蝕，還要有可加工性。首先我們想到的是304、316等不銹鋼，成本低，好加工，但缺點(diǎn)是耐磨性差，因此不適合做為渣漿泵的主要材質(zhì)。

二、Cr30，Cr30是一種耐磨性極強(qiáng)的合金鋼，它是目前渣漿泵的主導(dǎo)材料之一。

三、2507超級(jí)雙相鋼。它是一種耐磨性極強(qiáng)、耐氯離子的一種超級(jí)雙相不銹鋼，但成本較普通不銹鋼比，還是偏高。

四、2205雙相鋼，2205也是一種耐氯離子的不銹鋼，其耐磨性能較304要好很多，但比2507和Cr30還是差不少，不過成本相對(duì)偏低，對(duì)于磨蝕性不強(qiáng)的工況，可以用2205。

渣漿泵腐蝕修復(fù)的原因分析

渣漿泵腐蝕修復(fù)的原因：

面對(duì)越來越普遍的渣漿泵磨損，企業(yè)十分頭疼。其磨損的主要原因是由于輸送過程中的固體顆粒撞擊過流件導(dǎo)致，兩者之間長(zhǎng)久且重復(fù)的撞擊摩擦造成了泵體的破壞。由于葉輪連續(xù)的旋轉(zhuǎn)，流體也就連續(xù)的排出、吸入，形成連續(xù)的工作。

渣漿泵過流部件受到高速料漿中硬質(zhì)點(diǎn)沖刷磨損，有時(shí)漿液含有大量酸性物質(zhì)，以及在氣蝕與腐蝕的共同作用下，使得渣漿泵磨損腐蝕嚴(yán)重，以致失效。