柴油發(fā)電機(jī)輸出電壓瞬時值

根據(jù)設(shè)計，三個電樞繞組之間的電壓（稱為線電壓）為380至400V。因?yàn)檫@種同步發(fā)電機(jī)在電性能和機(jī)械性能方面具有優(yōu)勢，所以它們通常被柴油發(fā)電機(jī)組使用。它們各自的輸出電壓瞬時值可表示為uA=Umsin（2πft0°）uB=Umsin（2πft-120°）uC=Umsin（2πft120°）其中（1）0°，-120° 120°稱為初始相位角，它們由同步發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)決定。 （2）f是電壓的頻率。它表示同步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子磁場的磁場每單位時間切斷電樞繞組的次數(shù)。 f的大小實(shí)際上由發(fā)電機(jī)組的柴油發(fā)動機(jī)的速度決定，因?yàn)樗苯优c發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)。速度越快，f越高。反之亦然，f越低。對于相同的同步發(fā)電機(jī)，很明顯三個電壓的頻率f是相同的。 2πf是轉(zhuǎn)子磁場的磁場的電樞繞組的角頻率，用ω表示。根據(jù)三相電壓的表達(dá)，已知:2πftφi（φi=0°，-120°，120°）是正弦變化的核心，它反映了正弦量隨時間t的變化。 。 （3）Um是電壓的值。它由同步發(fā)電機(jī)的勵磁系統(tǒng)的勵磁電流的大小決定。同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子磁場由流過轉(zhuǎn)子繞組的激勵電生。當(dāng)電流大時，轉(zhuǎn)子磁場強(qiáng)，并且在繞組上產(chǎn)生切斷電樞繞組的磁力線。答：這兩個含義是：a）工頻發(fā)電機(jī)組適用于中國通用電力50HZ發(fā)電機(jī)組。感應(yīng)電動勢很大。反之亦然，感應(yīng)電動勢很小。同步發(fā)電機(jī)只有一個勵磁系統(tǒng)，因此三個繞組的輸出電壓值Um是相同的。

自動電壓調(diào)節(jié)器

自動電壓調(diào)節(jié)器在柴油發(fā)電機(jī)組的額定負(fù)載范圍內(nèi)。無論負(fù)載是電阻，電容，電感還是兩者，無論其大小如何，柴油發(fā)動機(jī)的主要要求是穩(wěn)定速度（通常是柴油）。發(fā)動機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分鐘。同步發(fā)電機(jī)的主要要求是穩(wěn)定輸出電壓。為此，通常使用具有先進(jìn)電子設(shè)備作為核心的自動電壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)。現(xiàn)代交流同步發(fā)電機(jī)通常用于諸如自動電壓調(diào)節(jié)器（AVR）的電子部件中，以調(diào)節(jié)激勵器的場磁體的強(qiáng)度。反過來，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定輸出電壓的目的。盡管有許多類型的AVR，但性能類似。將實(shí)時采樣主發(fā)生器的輸出電壓值與預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，并使用比較結(jié)果調(diào)整脈沖寬度調(diào)制器（PWM）。當(dāng)輸出電壓值高時，調(diào)制器輸出脈沖寬度窄，反之亦然。然后，這些脈沖用于調(diào)節(jié)高功率半導(dǎo)體開關(guān)器件，以控制傳遞到激勵器的定子線圈的電流的時間和幅度。但一般的想法是:實(shí)時獲取主發(fā)電機(jī)電樞的電壓和電流，并在自動電壓調(diào)節(jié)器整流和負(fù)反饋調(diào)節(jié)后將其提供給勵磁機(jī)的定子線圈，因此改變規(guī)律與主發(fā)電機(jī)輸出電壓的變化規(guī)律。因此，其磁場強(qiáng)度與主發(fā)電機(jī)的輸出電壓的變化成反比地變化。也就是說，當(dāng)輸出電壓增加時，激勵器的定子磁場減小，輸出電壓降低，從而增強(qiáng)了激勵器的定子磁場，從而達(dá)到了負(fù)反饋調(diào)節(jié)的目的。

11.現(xiàn)代高層建筑和大型建筑物在柴油發(fā)電機(jī)組中的應(yīng)用答：雖然近年來，隨著中國水電，火力，風(fēng)力等的不斷建立，對于大多數(shù)城市來說，城市的供電能力相對充足，但無論何時，為了確保大型建筑物的防火要求，電源的破壞和停電的需要，或緊急情況下的應(yīng)急電源，都有足夠的電力。因此，柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急電源的選擇也是近幾十年來的理想選擇。 。 12.什么是常用電源和備用電源？答：每臺柴油發(fā)電機(jī)組的設(shè)計都有一定的功率范圍，柴油機(jī)和交流發(fā)電機(jī)的功率有一定的差異。它們的設(shè)計使柴油發(fā)電機(jī)組不會超過一定的功率值。當(dāng)超過功率時，柴油機(jī)不能提高動力或過大的動力會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞。因此，區(qū)分共同功率和待機(jī)功率是非常重要的。常用功率是指對非恒定負(fù)載的連續(xù)供電。年度運(yùn)行時間沒有限制，允許每12小時在超載的10％范圍內(nèi)運(yùn)行1小時。待機(jī)功率是指對非恒定負(fù)載的持續(xù)供電。）和電氣系統(tǒng)（帶有渦輪發(fā)電機(jī)，主要變壓器主要由一個控制系統(tǒng)組成。此時，發(fā)電機(jī)已經(jīng)調(diào)節(jié)到允許功率，任何時候都不允許過載運(yùn)行，并且允許連續(xù)運(yùn)行在12小時內(nèi)累計不超過一小時。