現(xiàn)在法利萊集裝箱移動(dòng)板房已經(jīng)遍布全國(guó)各地，分公司以及工廠遍布華南、華東、華中、華北、西部地區(qū)，中國(guó)法利萊集裝箱集團(tuán)主要為房屋建筑、地鐵、市政工程、鐵路、公路等基建施工工地提供住人集裝箱、集裝箱活動(dòng)房、集裝箱房屋的設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸、出租、銷(xiāo)售、回收等服務(wù)，并為施工工地提供圍墻、衛(wèi)生間、崗?fù)ぁ㈣F床、空調(diào)等配套設(shè)備的租賃以及銷(xiāo)售服務(wù)。隨著市場(chǎng)的逐步成熟，為適應(yīng)市場(chǎng)的需求，臨時(shí)建筑逐步向標(biāo)準(zhǔn)化、集成化、系列化方向發(fā)展。

集裝箱宿舍 -設(shè)施這種集裝箱高近3米，內(nèi)部面積約18平方米。集裝箱四壁裝有隔熱層。用防阻燃材料制作，冬天不冷，夏天不熱。其中一側(cè)設(shè)置了一個(gè)門(mén)和窗。集裝箱活動(dòng)房按其結(jié)構(gòu)組成可分為三類(lèi)集裝箱活動(dòng)房圖冊(cè)是傳統(tǒng)貨柜箱改造的集裝箱房。地面鋪有地板磚，提供床、辦公桌、空調(diào)等?？商?、可坐、可看電視和上網(wǎng)。周?chē)鷽](méi)有水源，可自行添置飲水機(jī)飲用桶裝水。

吊裝式

長(zhǎng)和寬均以K為模數(shù)（即1K=1.82m），高度：以P為模數(shù)，（1P=0.895m），層數(shù)一般為1-3層。長(zhǎng)度：按K數(shù)延伸組合；寬度：2K（3.79m）、3K（5.61m）、4K（7.43m）、5K（9.25m）；高度：斜頂標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格為單層3P（2.69m）、雙層6P（5.37m）；平頂標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格為單層3P 290（2.98m）、雙層6.5P 290（6.12m）。其余規(guī)格可以另行定制。由原來(lái)的水泥活動(dòng)房到彩鋼活動(dòng)房，環(huán)保節(jié)能、快捷的建筑理念逐漸深入人心。

特點(diǎn)：一次組裝后，能夠無(wú)數(shù)次的整體吊裝，結(jié)構(gòu)性能穩(wěn)定，對(duì)于經(jīng)

常搬遷移動(dòng)來(lái)說(shuō)是理想的選擇，這也是房車(chē)最基本的模式。

單層面積=（長(zhǎng)度方向K數(shù)X1.82 0.15）X（寬度方向K數(shù)X1.82 0.15）

雙層面積=單層面積X2

遮面積按實(shí)際面積的一半計(jì)算

走道面積按水平投影面積計(jì)算

樓梯面積按水平投影面積計(jì)算（階梯數(shù)不同，以各廠家實(shí)際產(chǎn)品為準(zhǔn)）

活動(dòng)房定價(jià)原則：按照外墻平方米計(jì)算價(jià)格：平方數(shù)*單價(jià) 運(yùn)費(fèi)=最后價(jià)格

拆裝式活動(dòng)房的優(yōu)點(diǎn)：

一、可方便快捷的進(jìn)行組裝和拆卸，安裝過(guò)程只需簡(jiǎn)單工具。平均每人每天可安裝20-30㎡，六人只需要兩天即可完成3K*4K的標(biāo)準(zhǔn)活動(dòng)板房一棟。

二、通用標(biāo)準(zhǔn)化，可實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。

三、可庫(kù)存、可多次周轉(zhuǎn)使用，損耗率低。免去了傳統(tǒng)建筑施工中需建設(shè)拆遷臨時(shí)辦公、生活設(shè)施的環(huán)節(jié)。

四、不受運(yùn)輸限制。

五、可根據(jù)客戶(hù)的需求，以標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)進(jìn)行空間組合，建造任何尺寸的建筑，小到商亭，大到飛機(jī)庫(kù)或幾層樓房。

“試點(diǎn)”集裝箱住宅

盡管蝸居集裝箱在常人看來(lái)實(shí)屬無(wú)奈之舉，而且政府對(duì)于集裝箱住房尚未有任何政策支持，不過(guò)，有專(zhuān)家認(rèn)為，集裝箱住房或許是解決目前高房?jī)r(jià)壓力與大量社會(huì)需求矛盾的不錯(cuò)選擇。

“在保障房供應(yīng)比較緊張或?qū)?gòu)買(mǎi)人有嚴(yán)格限制的情況下，開(kāi)發(fā)‘住人集裝箱’也許是未來(lái)解決低收入人群住房難問(wèn)題的一個(gè)有效途徑?！狈康禺a(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)策劃專(zhuān)家謝逸楓認(rèn)為。

他稱(chēng)，目前中國(guó)雖不可能在短期內(nèi)實(shí)施“住人集裝箱”的政策，但是，至少可以采取“住人集裝箱”在部分城市或者個(gè)別城市“試點(diǎn)”的方式進(jìn)行，適當(dāng)放開(kāi)，等待時(shí)機(jī)和條件成熟之后，再放到全國(guó)進(jìn)行實(shí)施和分布及廣泛推廣。

他認(rèn)為，“住人集裝箱”成本小，滿(mǎn)足了部分市場(chǎng)需求，還可以減少人們因高房?jī)r(jià)而對(duì)社會(huì)的憤怒情緒；解決因高房?jī)r(jià)或經(jīng)濟(jì)收入低而購(gòu)買(mǎi)不起房的人，以及部分流動(dòng)人口在城市邊緣生活的居住問(wèn)題。最后，在一定程度上，可以對(duì)房?jī)r(jià)上漲過(guò)快的現(xiàn)象，具有一定抑制作用?？傊畟鹘y(tǒng)的住房觀念已經(jīng)不合時(shí)宜，這也激發(fā)了人們對(duì)自我居住空間的全新思考。在他看來(lái)，“政府應(yīng)該認(rèn)真考慮這個(gè)關(guān)系到民生的大問(wèn)題”。

實(shí)際上，他的建議早前便引起了部分官員的重視。青島市政協(xié)副宋修岐日前撰寫(xiě)了《關(guān)于解決城區(qū)弱勢(shì)群體住房困難、推廣建設(shè)集裝箱房屋的建議》。雖然體積不大，但是里面卻根據(jù)不同的要求分隔成臥室、起居室、浴室和廚房等。他認(rèn)為，集裝箱房屋的出現(xiàn)，為快速建設(shè)一批保障性住房，供各類(lèi)特殊群體使用提供了條件。集裝箱房屋主要可滿(mǎn)足城市低保家庭的廉租住房、進(jìn)城務(wù)工人員租賃住房、新畢業(yè)大學(xué)生過(guò)渡性住房、拆遷戶(hù)的過(guò)渡性住房、活動(dòng)軍營(yíng)用房等用途。

宋修岐認(rèn)為，目前在我國(guó)，集裝箱循環(huán)利用尚處起步階段，集裝箱房屋的建設(shè)屬于新興產(chǎn)業(yè)，整個(gè)社會(huì)對(duì)此了解不多，重視不夠，在建設(shè)用地和規(guī)劃審批等方面，都沒(méi)有相應(yīng)的政策支持。自重輕(為混凝土屋面重量的1/20～1/30)，保溫隔熱(其導(dǎo)熱系數(shù)值為0。對(duì)此他建議：加大宣傳力度，提高社會(huì)認(rèn)可度、將建設(shè)集裝箱房屋納入住宅建設(shè)的統(tǒng)一規(guī)劃、制定優(yōu)惠政策推動(dòng)集裝箱房屋建設(shè)快速發(fā)展。

現(xiàn)在法利萊集裝箱移動(dòng)板房已經(jīng)遍布全國(guó)各地，分公司以及工廠遍布華南、華東、華中、華北、西部地區(qū)，中國(guó)法利萊集裝箱集團(tuán)主要為房屋建筑、地鐵、市政工程、鐵路、公路等基建施工工地提供住人集裝箱、集裝箱活動(dòng)房、集裝箱房屋的設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸、出租、銷(xiāo)售、回收等服務(wù)，并為施工工地提供圍墻、衛(wèi)生間、崗?fù)?、鐵床、空調(diào)等配套設(shè)備的租賃以及銷(xiāo)售服務(wù)?；顒?dòng)房可方便快捷地進(jìn)行組裝和拆卸，實(shí)現(xiàn)了臨時(shí)建筑的通用標(biāo)準(zhǔn)化，樹(shù)立了環(huán)保節(jié)能、快捷的建筑理念，使臨時(shí)活動(dòng)房進(jìn)入了一個(gè)系列化開(kāi)發(fā)、集成化生產(chǎn)、配套化供應(yīng)、可庫(kù)存和可多次周轉(zhuǎn)使用的定型產(chǎn)品領(lǐng)域，輕鋼活動(dòng)房。

國(guó)外活動(dòng)房屋的運(yùn)輸半徑一般從10到300公里不等，由于受運(yùn)輸半徑限制，必須有足夠的分支機(jī)構(gòu)才能確保其租賃業(yè)務(wù)快速運(yùn)轉(zhuǎn)。法國(guó)ALGECO在歐洲9個(gè)國(guó)家有89個(gè)分支機(jī)構(gòu)，7家生產(chǎn)基地，超過(guò)1600員工；通用公司更是有遍布全球的分公司。目前國(guó)內(nèi)臨時(shí)性建筑各行業(yè)各地區(qū)有所不同，對(duì)活動(dòng)房需求大的市場(chǎng)是建筑行業(yè)和城市軌道交通建設(shè)工地的臨時(shí)建筑，用于工人宿舍、辦公室、食堂及倉(cāng)庫(kù)等，以前北方地區(qū)多用小角鋼帳蓬搭建的簡(jiǎn)易棚子，而后改進(jìn)為二、三層小角鋼鋼筋和水泥板組成的水泥板房。龐大的資金規(guī)模、技術(shù)力量、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)輸系統(tǒng)是確保公司正常運(yùn)作與競(jìng)爭(zhēng)的有力工具。