立體車庫

      缺點:設(shè)備結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，可靠程度低，在安全性能方面比升降橫移式機械車庫具有更大的風(fēng)險，車輛共用存取車的垂直通道，致存取通道擁擠，在高峰期需要排隊取車，遠(yuǎn)車位存取車所需時間高達數(shù)分鐘，實用性低。機械式立體車庫停車設(shè)備建好之后，后期的檢查和維護是必不可少的，這樣才能保證設(shè)備的正常運行。

       無避讓立體車庫運行原理：該設(shè)備的基坑層載車板可上下升降；是一種在露天場地設(shè)計安裝的兩層或多層的底層架空鋼架結(jié)構(gòu)停車平臺，供給車輛自走停放（特定型號的需汽車電梯配合），在保留原先的地面性質(zhì)和功能的前提下，實現(xiàn)增加停車面積為占地面積的一倍或以上。地面層載車板做橫移，地面層留有一個空位，可以通過橫移載車板變換空位，使空位正下方的載車板上升到地面層。地面層載車板上的汽車可直接出車，完成存取過程。特點：無避讓立體車庫對有限的停車空間，可倍數(shù)停放車輛，可節(jié)省大量空間。PLC可編程工程控制器控制，操作簡單，存取方便。

   立體車庫補貼：我國停車市場面臨嚴(yán)重車位供需不匹問題，車位供需矛盾不斷擴大。以此為背景，相對傳統(tǒng)車位具有成本、空間利用率等明顯優(yōu)勢的立體車庫成為替代不錯的選擇，帶來行業(yè)巨大潛在替代空間。

需求端：龐大機動車數(shù)量引致巨大車位需求。2015年我國機動車保有量和汽車保有量分別達2.79億輛、1.72億輛，同比分別增長5.88%和11.35%，催生巨大的車位需求；以“安全、方便”著稱，配以完善的安全裝置及控制系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、規(guī)?；a(chǎn)，安裝速度快，運行非常成熟。同時，考慮到我國我國千人汽車保有量遠(yuǎn)低于主要發(fā)達國家（僅為德國的約1/10、韓國的約1/5），未來汽車保有量仍將繼續(xù)增長。

供給端：諸多因素合力致供給滯后需求增長。我國停車產(chǎn)業(yè)主要矛盾在于供給嚴(yán)重滯后，主要制約因素包括三大方面：

1）停車場建設(shè)配套用地供給不足；

2）原有車位配建標(biāo)準(zhǔn)滯后，發(fā)達國家車位配比為1:1.3，而我國大城市僅1:0.8，小城市更是只有1:0.5；

3）停車場收費實行指導(dǎo)價，收入增長空間受限，導(dǎo)致停車場投資回報率較低，社會資本進入意愿不足。