溫度傳感器的種類很多，常用的有熱敏電阻式、金屬熱電阻式、線繞電阻式、晶體管式等。熱敏電阻可分為正溫度系數(shù)型熱敏電阻、負溫度系數(shù)NTC型熱敏電阻、臨界溫度型熱敏電阻(critical Temperature Resistor，CTR)和線性熱敏電阻。常用的熱敏電阻有負溫度系數(shù)型和正溫度系數(shù)型兩種。汽車普遍采用NTC型熱敏電阻式溫度傳感器，如冷卻液溫度傳感器(CTS)、進氣溫度傳感器(IATS)、排氣溫度傳感器(Ex-haust Air Temperature Sensor，EATS)、燃油溫度傳感器(FuelTemperature Sensor，F(xiàn)Ts)等。

溫度傳感器在汽車電子領(lǐng)域的應(yīng)用

在功率電子中，熱監(jiān)控和熱管理非常重要。溫度傳感器主要應(yīng)用于電池管理系統(tǒng)、電機控制以及電機。電池管理系統(tǒng)可以通過監(jiān)控電池的電壓、電流和溫度，對電池的狀況進行詳細了解，同時控制單個電池單元進行充放電均衡、充放電控制，以保證電池安全的使用，同時還能夠減緩電池的壽命衰減。

溫度傳感器在汽車電子領(lǐng)域的應(yīng)用

   電壓、電流的測量相對比較簡單，但是對于溫度的測量相對來說比較復雜。不同客戶所使用的電池設(shè)計都會有差異，這樣不同的電池有不同的熱點分布以及不同的機械結(jié)構(gòu)。溫度傳感器必須和被測物體的熱點有緊密的結(jié)合才有可能準確的測試出熱點的溫度，所以對于電池管理系統(tǒng)的溫度傳感器設(shè)計需要考慮快速、準確地溫度測量，需要考慮結(jié)構(gòu)以及安裝方式來保證汽車使用環(huán)境中和熱點的良好熱傳導，同時要滿足汽車使用環(huán)境中的可靠性以及壽命要求。

氮氧傳感器經(jīng)常壞的原因有燃油品質(zhì)、發(fā)動機工況、電控系統(tǒng)電路這些出現(xiàn)問題還有氧傳感器老化這些原因，氮氧傳感器在發(fā)動機電控系統(tǒng)中的作用是檢測發(fā)動機供油量多少，多了，單元控制少噴油，少了則多噴油。氮氧傳感器， 一般都用在卡車上，柴油機上，和尿素一起還原氮氧化合物為水和N2，使得燃燒更充分，減少汽車尾氣有害氣體，氮氧化合物，HC,氧化碳的排放。

氮氧傳感器經(jīng)常壞的情況：

1、陶瓷在800度的高溫下工作，這個芯片陶瓷本身質(zhì)量有很大關(guān)系，畢竟工作環(huán)境惡劣。

2、不能進水，一旦進水，陶瓷會。

3、柴油機，柴油比更容易使零件受損，油的質(zhì)量也有很大關(guān)系。

4、當電路承受過大的電流和電壓時容易損壞元器件，就是電子模塊。

5、機械振動， 硅，碳化。

 

曲軸位置傳感器

也稱曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，是計算機控制的點火系統(tǒng)中的傳感器，其作用是檢測上止點信號、曲軸轉(zhuǎn)角信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，并將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點火順序發(fā)出點火時刻指令。

爆震傳感器

爆震傳感器安裝在發(fā)動機的缸體上，隨時監(jiān)測發(fā)動機的爆震情況。目前采用的有共振型和非共振型兩大類。下雨的時候，大車小車前檔風玻璃上的雨刮器就會齊齊動作，兩只雨刮片以固定的轉(zhuǎn)軸柱為中心作擺動，將前檔風玻璃的雨水刮去，還司機一個有效的視野。