卡車油箱還有這么多說道！讓老司機來告訴你

其實油箱除了較為重要的容量參數(shù)之外，它自身的材質(zhì)更為重要?？赡軙锌ㄓ巡焕斫?，會說油箱只是一個容器，只要不漏就行了，什么材質(zhì)并沒有什么講究，但事實并不是這樣。

鐵質(zhì)油箱 便宜易生銹

鐵質(zhì)油箱在卡車上的使用時間非常長，從卡車剛一誕生就被使用。它的優(yōu)點是價格便宜。其次鐵質(zhì)油箱強度足夠高，可以經(jīng)受非常強烈的沖擊而不易破損，這對于長期奔波在路上，隨時都會面對事故威脅的卡車來說非常重要。

生銹的油箱內(nèi)部

憑借著質(zhì)優(yōu)價廉的特點，鐵質(zhì)油箱被廣泛地使用在各種卡車上長達數(shù)十甚至上百年之久，直至現(xiàn)在還有不少車型在繼續(xù)使用鐵質(zhì)油箱。但除了上述的優(yōu)點，鐵質(zhì)油箱還有著更為致命的缺點，那就是抗腐蝕性能很差，容易生銹污染燃油。

被濾清器攔截的鐵銹

正是因為這個缺點，鐵質(zhì)油箱目前已經(jīng)基本被淘汰。因為發(fā)動機進入電控高壓共軌時代以后，燃油系統(tǒng)越來越精密，燃油內(nèi)稍微有些雜質(zhì)就會導(dǎo)致昂貴的噴油器損壞甚至報廢。

塑料油箱 適應(yīng)性差

塑料油箱又稱復(fù)合材料油箱，它的優(yōu)點是干凈，不會對燃油造成污染，所以非常適合裝配電控發(fā)動機的車輛使用。當(dāng)年解放曾大批量裝配過塑料油箱，不過短暫的輝煌過后，它已經(jīng)被基本放棄了，現(xiàn)在只有一部分輕卡在繼續(xù)使用塑料油箱。

塑料油箱不能用明火烘烤

造成塑料油箱沒能大規(guī)模普及的原因還是它本身，首先，我們國家地域遼闊氣候分明，夏季炎熱冬季嚴寒，塑料油箱對這種環(huán)境的多樣性適應(yīng)不是很好。

例如在極寒的溫度下塑料油箱會一定程度的變脆，容易發(fā)生破損泄露的情況。另外塑料油箱不能用明火烘烤，導(dǎo)致冬季燃油凝凍的時候不能使用烘烤這種土辦法應(yīng)急自救，這一點曾被無數(shù)司機吐槽。

除了性能上的缺點，制造成本也是限制它發(fā)展的一個重要原因，因為塑料油箱是通過專用模具注塑制造出來的。隨著車型越來越多，需要的油箱類型越來越多，車企不可能為每種車型都開發(fā)一套油箱模具，因為開發(fā)注塑模具價格非常貴，從經(jīng)濟成本上來說很不劃算。

鋁合金油箱 性能優(yōu)異

說到鋁合金油箱，相信很多人在選購車輛的時候，都聽到過銷售人員這樣介紹：“我們的這款車是輕量化設(shè)計，裝配了某某升容量的鋁合金油箱。”事實真的如銷售介紹的那樣，鋁合金材料的油箱是用來減重的嗎？其實并不全是。

鋁合金油箱相比鐵質(zhì)油箱的優(yōu)點是耐腐蝕性能好，非常適合對燃油潔凈度要求較高的高壓共軌發(fā)動機使用。其次，鋁合金油箱的制造過程也比較簡單，用鋁板沖壓之后焊接起來就可以了，比制造塑料油箱簡單很多。

制造油箱的鋁合金卷材

后，鋁合金材質(zhì)本身的延展性非常好，在受到外力撞擊時，鋁合金油箱即使變形非常嚴重，也不容易漏油。憑借著這些優(yōu)點，鋁合金油箱已經(jīng)基本代替了鐵質(zhì)油箱和塑料油箱成為了理想的燃油儲存裝置。

鋼鐵、塑料、鋁合金都是制造卡車不可或缺的材料，它們每發(fā)生一次變化都代表了一次技術(shù)的進步。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我相信，未來制造卡車的材料肯定會更加豐富，性能也會更加的好。

東風(fēng)天錦是東風(fēng)商用車公司為進一步完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，其市場定位為區(qū)域物流運輸產(chǎn)品，適合于城市和省際的貨物運輸。東風(fēng)天錦在研發(fā)過程中導(dǎo)入了的商品開發(fā)流程，并由東風(fēng)研發(fā)人員自主研發(fā)。

環(huán)保：目前使用的發(fā)動機有：康明斯ISDe(4缸/6缸）、東風(fēng)EQ4H、LNG，滿足國Ⅲ、國Ⅳ標準。這款東風(fēng)大力神350馬力8x4自卸車整體延續(xù)東風(fēng)商用車經(jīng)典成熟的結(jié)構(gòu)總成，如外觀的東風(fēng)D310駕駛室，動力總成東風(fēng)dCi發(fā)動機、德納車橋。即將在北京車展展出的東風(fēng)天錦T2S30-1 4×2環(huán)衛(wèi)車底盤，是國內(nèi)量產(chǎn)國Ⅳ底盤；東風(fēng)天錦D530LNG4×2環(huán)衛(wèi)車底盤采用的LNG技術(shù)在國內(nèi)也屬于先進水平。

節(jié)油：使用的發(fā)動機具有良好的燃油經(jīng)濟性，油耗更低，加上整車輕量化設(shè)計，整車油耗比同類車型降低5%。

安全：氣動雙回路制動系統(tǒng)提供制動效果，排氣制動，提高行駛中的方向穩(wěn)定性，提高制動效果，縮短制動距離。當(dāng)年解放曾大批量裝配過塑料油箱，不過短暫的輝煌過后，它已經(jīng)被基本放棄了，現(xiàn)在只有一部分輕卡在繼續(xù)使用塑料油箱。被動安全設(shè)計有：金屬保險杠、高阻燃材料及無尖角設(shè)計、車門防撞桿設(shè)計。駕駛室遇到碰撞時可整體后移，發(fā)揮吸能緩沖作用，大大提高撞車時安全性能。

可靠：東風(fēng)天錦的變速箱、前后橋、車架、離合轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化匹配設(shè)計，可靠性大為提高。采用的對稱式儀表盤設(shè)計，各項車輛信息顯示完整，集成CAN總線技術(shù)，信息讀取準確，提高車輛故障檢修速度。東風(fēng)新一代6檔變速箱輸入扭矩增加15%；車架上翼面采用無孔設(shè)計，幅面孔位標準化，提高車架強度，減輕自重；采用電子油門操縱，操縱輕便。可靠性是東風(fēng)中重型車一貫的優(yōu)良品質(zhì)。合資后，東風(fēng)商用車導(dǎo)入管理手段，創(chuàng)造性的實施東風(fēng)商用車生產(chǎn)方式，采用國際化的質(zhì)量控制體系，這些都確保東風(fēng)天錦具有高水平的質(zhì)量標準。東風(fēng)天錦產(chǎn)品優(yōu)勢，東風(fēng)天錦自卸車優(yōu)勢，東風(fēng)天錦翻斗車優(yōu)勢，東風(fēng)單橋天錦車優(yōu)勢，二汽車東風(fēng)天錦優(yōu)勢

東風(fēng)福瑞卡“千鈞王”藍牌輕卡，動力匹配和底盤承載力均匹配了重載運輸?shù)男枨蟆Ｆ漭d貨車和平板自卸車是我們常見的，拉一般物料能力是綽綽有余的。而它裝上厚鋼板廂體后，還能用于運輸砂石及渣土。

單排、寬體駕駛室 更適合工程類倒短運輸

動力匹配、底盤配置 滿足重載需求

快捷型雙頂舉升 大容量自卸貨廂

定位與東風(fēng)力拓不同 福瑞卡更輕型快速

說到東風(fēng)的小型藍牌工程車（砂石類運輸），我們通常會想到東風(fēng)力拓，而現(xiàn)在還有出自同一生產(chǎn)商的東風(fēng)福瑞卡。兩者的整體尺寸包括貨廂大小，其實沒有太大區(qū)別。

從配置上看，力拓和福瑞卡的定位還是有所不同的。力拓較為重型，能滿足極端工況下的重載運輸；而一般行駛路況良好，裝載重量也不是十分大的情況，選福瑞卡就合適了，而且更靈活快速。

“男神”必須有一顆收放自如的雄“芯”！東風(fēng)力拓490 Z72-052搭載了不久前獲評“我信賴的國四輕型發(fā)動機獎”的國內(nèi)品牌國四發(fā)動機——昆明云內(nèi)YN27CRD。上裝采用與東風(fēng)商用車合作多年、在自卸車領(lǐng)域擁有多項專利先進技術(shù)的馳田金剛。無論是空載還是滿載狀態(tài)都可以隨時隨地迸發(fā)出激昂澎湃的動力，而油耗表現(xiàn)則有一種豪放中不失柔情，張弛有度方能魅力無限。排量2.672升的YN27CRD缸徑90毫米，壓縮比17.2:1，大功率95馬力，大扭矩250N.m,行程長105mm(比競品長5mm)，低燃油消耗率210克/千瓦時。

“男神”還必須有一副威武的身軀，能打能抗！東風(fēng)力拓490 Z72-052 采用原裝東風(fēng)底盤，200*10mm車架斷面，武鋼16Mn汽車專用鋼板，全鉚接大梁，東風(fēng)專用4.2T噸鑄造后橋，原裝標配全鋼子午線輪胎。第三，經(jīng)過長時間顛簸，輪胎的定位有可能會失效這時候顯著的特點就是車輛會出現(xiàn)車輛跑偏、跳動，如果發(fā)生這樣的情況您也需要進行檢查。威武有力的身軀讓整車的承載力更強，載重可以達到8噸之多。高車速75公里以上，足以滿足您的多拉快跑的需求。