汽車接近角和離去角自車身前部低點(diǎn)

（一）接近角和離去角

自車身前部低點(diǎn)（一般為汽車前保險(xiǎn)杠底部）向前輪引切線，切線與地面的夾角為接近角。

自車身后部突出點(diǎn)向后輪引切線，切線與地面的夾角為離去角表示。

接近角和離去角越大則汽車接近和離開障礙物時（如小丘；溝洼等）不發(fā)生碰撞的可能性越大。

（二）小離地間隙

汽車小離地間隙是指驅(qū)動橋殼底部到地面之間的間隙。

小離地間隙表示了汽車能夠無碰撞地通過小丘拱橋等障礙的能力。小離地間隙越大、汽車的通過性能就越好。

（三）小轉(zhuǎn)彎半徑：

這是一個汽車機(jī)動性能指標(biāo)，對汽車的通過性有較大的影響。因?yàn)樗诤艽蟮某潭壬媳碚髁似嚹軌蛲ㄟ^狹窄彎曲地帶和繞過障礙的能力。

（四）車輪工作半徑：

車輪工作半徑描述了汽車克服垂直障礙物的能力和穿越壕溝的能力。

一般來說車輪越大，其克服垂直障礙物及穿越壕溝能力也越強(qiáng)。

對于越野汽車，克服垂直障礙的高度為車輪的半徑R，而普通車為2/3R。

汽車跨越壕溝的寬度為：4×2汽車為R

4×4汽車為1.2R

東風(fēng)汽車品牌使命東風(fēng)輕型車

東風(fēng)汽車品牌使命

東風(fēng)輕型車將從打造智能感知、智能互聯(lián)、智能決策控制的輕型車著手，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品＋服務(wù)”轉(zhuǎn)型，進(jìn)而成長為“智慧物流佳合作伙伴”，讓未來物流營運(yùn)更加智能化，更具人性化。

東風(fēng)輕型車將圍繞物流公司、個體司機(jī)、貨運(yùn)平臺、政府機(jī)構(gòu)，以及華為、騰訊等科技軟件公司，通過人工智能、機(jī)器人和自動化技術(shù)的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)物流定制化、化和無人化，以商業(yè)模式創(chuàng)新打造城市智慧物流生態(tài)圈。

“客戶體驗(yàn)的輕型車企業(yè)”存量競爭時代，客戶體驗(yàn)成為市場競爭的焦點(diǎn)。未來，東風(fēng)輕型車將因地制宜打造的客戶體驗(yàn)。

在全價(jià)值鏈達(dá)成共識，以“客戶體驗(yàn)”為牽引。

充分運(yùn)用成熟的新技術(shù)，打造“數(shù)字化東風(fēng)輕型車”。

培育并不斷深化“以客戶為中心”的企業(yè)文化。

東風(fēng)天錦分析零部件產(chǎn)品發(fā)展趨勢

東風(fēng)天錦分析零部件產(chǎn)品發(fā)展趨勢 東風(fēng)天錦分析從自主品牌到合資品牌，再到國際的開拓市場配套戰(zhàn)略，很多自主零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化，企業(yè)由弱到強(qiáng)的發(fā)展路線。今年上半年，東風(fēng)天錦介紹很多 汽車零部件上市公司實(shí)現(xiàn)了新產(chǎn)品替代進(jìn)口以及在合資品牌、外資品牌的配套。比方，東風(fēng)天錦介紹星宇股份取得了奧迪前照燈、大眾LED前照燈等多項(xiàng)開發(fā)任務(wù)；宏達(dá)高科則 經(jīng)編面料領(lǐng)域開啟與飛馳品牌汽車生產(chǎn)商的合作，踐行在乘用車進(jìn)口替代市場的發(fā)展戰(zhàn)略。 東風(fēng)天錦為提升競爭力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，大多數(shù)汽車零部件上市公司選擇與關(guān)聯(lián)企業(yè)協(xié)同發(fā)展，由提供單一產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁┸浻布谝惑w的系統(tǒng)解決方案，動力系 統(tǒng)和汽車電子領(lǐng)域較突出。云內(nèi)動力以D系列柴油機(jī)及新能源戰(zhàn)略為依托，東風(fēng)天錦開展與蘇州綠控、科力遠(yuǎn)公司的合作，為客戶提供柴油混合動力總成系統(tǒng)。亞太股份 積極研發(fā)主動電子平安控制系統(tǒng)與智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADA S高度集成技術(shù)。均勝電子通過海外多起收購，成為智能人機(jī)交互 系統(tǒng)與內(nèi)飾產(chǎn)品的整體 供應(yīng)商。

東風(fēng)天龍KX燃?xì)廛?低氣耗成為卡友福音

低氣耗成為卡友福音——通過全新的空氣動力學(xué)優(yōu)化動力鏈組合，輕量化技術(shù)運(yùn)用，控制模塊、節(jié)氣門控制，多項(xiàng)技術(shù)提升節(jié)能平衡，實(shí)現(xiàn)整車優(yōu)異的氣耗表現(xiàn)。在東風(fēng)天龍KX和東風(fēng)天龍KL燃?xì)廛嚿鲜邪l(fā)布前的氣耗賽中，來自全國的10名選手參加挑戰(zhàn)，低氣耗達(dá)到了百公里23.01公斤，7人賽出了小于26公斤的成績。在馬師傅的日常運(yùn)輸中，東風(fēng)天龍燃?xì)廛囃瑯訋Ыo他意外的驚喜：“我現(xiàn)在的百公里氣耗在29.5kg左右，與車隊(duì)里的其他司機(jī)比，跑同樣一條路線，我能省下大約200元的天燃?xì)?，東風(fēng)天龍KX燃?xì)廛囀强ㄓ褌兊摹Ｒ簟　?/p>