合理選擇運(yùn)輸工具。在目前多種運(yùn)輸工具并存的情況下，必須注意根據(jù)不同貨物的特點(diǎn)及對物流時效的要求，對運(yùn)輸工具所具有的特征進(jìn)行綜合評價，以便作出合理選擇運(yùn)輸工具的策略，并盡可能選擇廉價運(yùn)輸工具。

　　合理選擇運(yùn)輸方式。要合理組織多式聯(lián)運(yùn)。采用零擔(dān)湊整、集裝箱、捎腳回空運(yùn)輸?shù)确椒?，擴(kuò)大每次運(yùn)輸批量，減少運(yùn)輸次數(shù)。采用合裝整車運(yùn)輸、分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸、直達(dá)運(yùn)輸、“四就”直撥運(yùn)輸?shù)群侠磉\(yùn)輸形式，有效降低運(yùn)輸成本。

　　提高運(yùn)輸工具技術(shù)裝載量。改進(jìn)商品包裝，改善車輛的裝載技術(shù)和裝載方法，對不同貨物進(jìn)行搭配運(yùn)輸或組裝運(yùn)輸，可以使同一運(yùn)輸工具裝載盡可能多的貨物，利用運(yùn)輸工具的裝載噸位，充分使用裝載容積，提高運(yùn)輸工具的使用效率。對有條件的貨物，開展托盤運(yùn)輸。

現(xiàn)代物流的開展離不開現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)。信息技術(shù)的關(guān)鍵在于提高信息的收集、處理、傳播的速度以及信息的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)信息的共享，有效減少冗余信息傳遞。通過運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)和其他管理信息系實(shí)現(xiàn)有效對接，可使運(yùn)輸環(huán)節(jié)作業(yè)或業(yè)務(wù)處理準(zhǔn)確、迅速;也有利于建立起物流經(jīng)營統(tǒng)一戰(zhàn)略系統(tǒng)，通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測分析，控制和降低物流成本;同時可以做到與用戶需求信息資源的共享，應(yīng)對可能發(fā)生的各種需求，及時調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃，避免無效作業(yè)，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，消除操作延遲，從而在整體上控制物流運(yùn)輸無效成本發(fā)生的可能性。

　1)有效的庫存管理減少無形的浪費(fèi)

　　時間，精力，機(jī)會成本和空間影響倉庫整體成本。在揀選標(biāo)簽上花費(fèi)太多時間可能導(dǎo)致利潤下降，員工無必要地重復(fù)走動可能導(dǎo)致提早疲勞以及減少訂單完成率。同時，重做和退貨也在消耗利潤。

　　2)優(yōu)化產(chǎn)品流程有利于降低倉庫成本

　　在考慮產(chǎn)品流程的同時，重要的是要記住單個產(chǎn)品流程如何影響倉儲成本。突如其來的揀選標(biāo)簽，稱為「浪潮」可能更形象一點(diǎn)，它會導(dǎo)致工人時好時壞的態(tài)度。勞動力成本在間歇內(nèi)飆升，高峰期間變得越來越昂貴。因此，適當(dāng)?shù)膸齑婵刂瓶梢越鉀Q這個問題。

　

新物流結(jié)合自動駕駛技術(shù)，將構(gòu)建新一代智能物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，未來采用自動駕駛技術(shù)的無人貨車將代替部分傳統(tǒng)的人為駕駛貨車，實(shí)現(xiàn)24小時不間斷的智能商品運(yùn)輸，大大降低了終端零售店商品補(bǔ)貨時間和運(yùn)輸成本。再結(jié)合之前菜鳥驛站致力于打造的智能自提快遞柜，未來在自動駕駛成熟之后，快遞行業(yè)將實(shí)現(xiàn)真正的無人快遞配送。

在5G通信等相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步下實(shí)現(xiàn)真正的萬物互聯(lián)的IOT(物聯(lián)網(wǎng))，從而將物流運(yùn)輸行業(yè)中所有涉及到的相關(guān)運(yùn)輸點(diǎn)連成一個智能運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，利用物聯(lián)網(wǎng)我們將能把火車運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸、無人貨車運(yùn)輸、終端新零售店面等相關(guān)的商品運(yùn)輸情況和商品需要結(jié)合在一起，形成真正意義上的智能運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)籌整個物流的運(yùn)輸，通過物聯(lián)網(wǎng)得知實(shí)時的商品需求情況和道路運(yùn)輸條件，實(shí)時調(diào)整運(yùn)輸策略，實(shí)現(xiàn)佳運(yùn)輸。