回收的電池去哪兒了？

1.部分廢舊電池被電池企業(yè)回收進(jìn)行技術(shù)材料二次利用，這個(gè)應(yīng)該都心知肚明了。很多回收的電池被二次售賣(mài)，也有一定的安全隱患。

2.大部分由回收主力商販轉(zhuǎn)手賣(mài)給外地一些電池原料廠、小冶煉廠、電池拆解企業(yè)，不過(guò)也不排除有人收上來(lái)就地冶煉提鉛。以舊換新——集中回收——轉(zhuǎn)運(yùn)外地——小冶煉廠、小作坊處理——提煉鉛原料——再次用于生產(chǎn)鉛酸電池，就這樣形成了一個(gè)游離于規(guī)范體系之外的產(chǎn)業(yè)鏈條。

廢舊電池的回收和處理決不可以“小事”觀之。

在我國(guó)，回收來(lái)的廢充電電池，必須經(jīng)過(guò)人手分揀，挑出鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰電池，然后分別裝入結(jié)實(shí)的塑料包裝桶，密封后放到防雨、防曬、防火、防盜的專(zhuān)門(mén)倉(cāng)庫(kù)中妥善保管。估計(jì)收集回來(lái)的廢電池需要暫存一定時(shí)間才能處理。一次性干電池的資源再利用需要達(dá)到一定的量才有利潤(rùn)可言。目前的處理對(duì)策是到衛(wèi)生填滿場(chǎng)進(jìn)行集中而無(wú)害的填埋，待技術(shù)成熟后，再取出回收。

動(dòng)力電池回收——崛起的新興市場(chǎng)

近年來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)保有量與日俱增，作為新能源汽車(chē)核心的動(dòng)力電池用量自然也水漲船高。目前市場(chǎng)上的新能源汽車(chē)普遍推行5年/8萬(wàn)公里的質(zhì)保，以此計(jì)算，2009年到2012年推廣的車(chē)輛或行駛里程較長(zhǎng)車(chē)輛的動(dòng)力電池已經(jīng)需要更換或維修。

在剛剛過(guò)去的“兩會(huì)”上，人大l代表天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊我蔡岢觯枰凹哟髮?duì)廢舊鋰電池拆解、重組、測(cè)試和壽命預(yù)測(cè)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，提高技術(shù)成熟度和生產(chǎn)過(guò)程的安全性，以及自動(dòng)化水平和回收效率，使動(dòng)力鋰電池回收再利用具經(jīng)濟(jì)可行性和安全性。