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充電樁老板內(nèi)參：如何提高充電樁使用率

善用系統(tǒng)

定期使用充電樁廠家提供的系統(tǒng)云平臺，通過手機端或電腦端登錄后，查閱各類充電樁的運營數(shù)據(jù)報告和設(shè)備監(jiān)測情況，對充電樁的設(shè)備使用率、用戶的充電使用情況、收入數(shù)據(jù)、設(shè)備狀態(tài)、線路情況等做到心中有數(shù)，這樣，就可以根據(jù)實際情況做好充電樁的增減、資費的調(diào)整，以及客情服務(wù)工作。

NBA籃球界有所謂大基本功的說法；同樣在電動車充電樁廠家這個領(lǐng)域，也有類似的行業(yè)通識，看似平平無奇的充電樁軟硬件產(chǎn)品，要做得穩(wěn)定、可靠易用，用戶使用體驗好，也不是那么容易，也是要比拼充電樁廠家的各種基本功。誰能把產(chǎn)品做得更穩(wěn)定可靠、使用體驗更好，z終達到車主使用舒心、物業(yè)放心、運營商運營順心，誰就更能獲得運營商和用戶的青睞。

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公共充電樁的初期投入成本較高，質(zhì)保一年的售后讓人無法接受？且看公共充電樁的保修服務(wù)如何？

對于大型充電樁的維護保養(yǎng)，一般不會像單一的私人充電樁這般。小編一次和杭州一個客戶聊到：客戶說，星星充電服務(wù)商承諾，大型充電樁240kw直流充電樁，需要保證每天服務(wù)時長超10w kw，售后服務(wù)超5年，z好是10年。這在一開始就簽訂好的，對于這位大型場站的客戶來說，他不管廠家是誰？也不會去細比較質(zhì)量如何？恁你吹噓漂亮，不如實實在在的條條協(xié)議來的實在。反正必須保證充電能達到10wkw/天，如果出現(xiàn)需要壞，換的情況，統(tǒng)統(tǒng)都需要廠里自行解決。當(dāng)然他能保證的就是每天都有固定的充電服務(wù)，來保證每天的營業(yè)業(yè)績。

當(dāng)前，國內(nèi)超過80%的充電站使用率都低于5%，甚至有一部分比例的充電樁使用率為零。以一個有10個充電樁的充電站為例，快充樁和慢充樁各占一半的話。

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充電樁常見故障的排除方法

一、狀態(tài)分析法

充電樁運行可階段，即為狀態(tài)，如物理連接、低壓輔助上電、充電握手等，故障發(fā)生于某一狀態(tài)，在這一狀態(tài)中各元件又處于什么狀態(tài)，是分析故障的重要依據(jù)。

二、圖紙分析法

充電樁圖紙是用以描述設(shè)備的構(gòu)成、原理、功能、提供裝接和使用維修信息的依據(jù)?？筛鶕?jù)故障情況從圖紙上分析，初步判斷可能引起故障的元件、原因。

三、單元分析法

充電樁是由若干個獨立單元構(gòu)成，每個單元都有其特定的功能。從一定意義上講，設(shè)備故障意味著某功能的喪失，由此可判定故障發(fā)生的單元。分析故障應(yīng)將設(shè)備劃分為單元(通常是按功能劃分)，進而確定故障的范圍。

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室外充電樁防水嗎？

其實大家關(guān)心的問題，在設(shè)計之初就有考慮，但是有些小細節(jié)還在不斷完善，由于室外充電樁很容易遭到空氣和水的腐蝕。所以現(xiàn)在大部分室外充電樁殼體上都設(shè)有了微爾斯防水透氣膜，具有透氣，平衡內(nèi)外應(yīng)力，降低殼體密封條承受壓力，散熱；滲水、滲油特性，可有效防水、疏油。允許水汽滲出，降低結(jié)霧和結(jié)露。多孔結(jié)構(gòu)，降低鹽晶體產(chǎn)生。防護等級達IP67，可有效保護敏感部件。雨天對雨水進行隔擋，阻止雨水沿著前面板與后部之間的縫隙滲入。

充電樁防水等級多少？

充電樁防水等級其實國家有十分嚴格的要求，充電樁防水等級z低要求達到IP56，充電連接后，任意角度噴淋都不會有問題。z后，充電樁還設(shè)計了短路保護、防雷保護、過載保護和漏電保護等功能，如果充電過程發(fā)生短路，設(shè)備也會di一時間切斷充電電流。

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充電樁日常巡檢維護作業(yè)標(biāo)準

功能檢測

充電功能:與充電員或司機溝通，是否存在充電不正常的現(xiàn)象;

后臺連接:聯(lián)網(wǎng)的樁體是否連接上服務(wù)器;

數(shù)據(jù)記錄

電量記錄:一個月一次數(shù)據(jù)，作為后續(xù)運營數(shù)據(jù)分析;

故障記錄:針對發(fā)現(xiàn)的故障進行記錄跟進;

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國網(wǎng)放大招，充電樁市場或?qū)⑦M入大一統(tǒng)

從國家電網(wǎng)了解到，全國統(tǒng)一的新能源汽車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本建成。今后，新能源汽車車主可以通過國家電網(wǎng)聯(lián)行平臺APP對分布在各地的超過40萬個充電樁進行統(tǒng)一查詢、導(dǎo)航、充電和支付，目前覆蓋率已經(jīng)達到了85%。

國家電網(wǎng)聯(lián)行平臺APP“聯(lián)行逸充”已經(jīng)低調(diào)上線各大應(yīng)用商店，可使用的充電樁包含了全部國家電網(wǎng)、星星充電的充電樁以及部分小規(guī)模運營商的充電樁。

此前，充電樁運營商們各行其道，各家都有自己的充電樁APP，充電服務(wù)費用也不盡相同，隨著充電樁網(wǎng)絡(luò)逐漸密集，充電樁運營商們甚至在服務(wù)費上也打起了價格戰(zhàn)。而國家電網(wǎng)聯(lián)行平臺上線后，極大可能會這一問題，一個平臺整合全部充電樁。

當(dāng)時的公開消息是要推動充電互聯(lián)互通、強化平臺融合互聯(lián)，實現(xiàn)物理接口、服務(wù)信息、交易結(jié)算的互通，整合形成充電網(wǎng)絡(luò)，為新能源汽車用戶提供更的服務(wù)保障。

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電動汽車充電樁的運營方法都有哪些？如下：

1.政府主導(dǎo)

由政府投資，運營。優(yōu)點是推進力度強，廬江充電樁，缺點是財政壓力大，運營效率低下，不一定適應(yīng)市場化；

2.企業(yè)主導(dǎo)

由企業(yè)投資運營，家用充電樁安裝費用，與電動車銷售，充電樁生產(chǎn)搭配。優(yōu)點是運營管理，缺點是缺乏統(tǒng)一管理，可能產(chǎn)生無序競爭；

3.用戶主導(dǎo)模式

用戶為滿足自身車輛需要投資建設(shè)充電樁。由于充電樁成本的下降速度很快，汽車充電樁價格，家用充電設(shè)施推廣或?qū)⒂瓉砀咚僭鲩L的時機?？梢詫崿F(xiàn)充電樁與客戶的有效連接，但同時客戶需要承擔(dān)較高的建設(shè)成本，也可通過經(jīng)營成為一種營利模式；

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充電樁充電對電能計量的影響

充電樁充電對電能表寬負載計量能力的影響

充電樁在快速充電的過程中，會在回路中形成較大的負載電流，據(jù)統(tǒng)計形成的負載電流可達150至600安培，而在慢充模式下，充電回路中形成的負載電流會明顯的縮減，所以針對充電樁充電進行電能計量的電能表的計量范圍要相比正常范圍更大，這對電能表的設(shè)計開發(fā)提出了新的難題，現(xiàn)階段通常通過將并聯(lián)均流方法應(yīng)用于大電流中以緩解此技術(shù)難題，但此方法并不是通過直接的將電源輸出端相連接就可以實現(xiàn)的，對技術(shù)的要求也較高，所以現(xiàn)階段有效的消除充電樁充電對電能計量此方面的影響仍較困難。