尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

日產(chǎn)途樂(lè)

在車身尺寸上，途樂(lè)i大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是豐田的蘭德酷路澤，兩款車的車身尺寸基本相當(dāng)，而車身側(cè)面的線條也有幾分相似之處，略向外鼓出的腰線、平直的線條，不過(guò)途樂(lè)的C柱造型將成為它的一大特色。大家一提起日系越野首先想到的是陸地巡洋艦，隨后就是帕杰羅，其實(shí)日系三大越野車還有一個(gè)席位屬于途樂(lè)?？傮w來(lái)說(shuō)新款途樂(lè)的外觀除了相比老款大幅度“增肥”之外，細(xì)節(jié)上的亮點(diǎn)并不是很多，不過(guò)對(duì)于一輛SUV來(lái)說(shuō)，汽車外觀固然重要，但并不是潛在買家為關(guān)注的，越野能力夠不夠強(qiáng)大、乘坐是不是舒服要比外觀重要得多。

龐大的軀體會(huì)使明眼人一眼便可以看出緣由，沒錯(cuò)，它擁有與英菲尼迪QX56相近的尺寸(軸距均為3075mm)，甚至連大體的線條也保持著一致的風(fēng)格。日產(chǎn)途樂(lè)前三分鐘當(dāng)一個(gè)客戶走進(jìn)汽車展廳的時(shí)候，絕大多數(shù)的客戶首先希望自己（注意，是自己，不需要銷售顧問(wèn)干預(yù)）可以先看一下展廳內(nèi)的汽車。除了長(zhǎng)度相比略短150mm之外，寬高兩項(xiàng)數(shù)值甚至還分別大出了50mm與25mm，可見途樂(lè)的自身優(yōu)勢(shì)還是十分顯著的。

在上世紀(jì)九十年代初期曾由廣州云豹汽車組裝生產(chǎn)的Y60給大家留下了太好的印象。注意問(wèn)題：以上這些行為提示我們，在客戶剛走進(jìn)車行的前三分鐘還不是接近他們的時(shí)候，你可以打招呼、問(wèn)候，并留下一些時(shí)間讓他們自己先隨便看看，或者留一個(gè)口信，您先看著，有問(wèn)題我隨時(shí)過(guò)來(lái)。而后期的Y61則以其強(qiáng)大的越野能力，良好的可維護(hù)性，廣大的改裝空間贏得了越野愛好者的青睞。而途樂(lè)也因?yàn)槠鋬?yōu)i秀的素質(zhì)成為了聯(lián)合國(guó)維和部i隊(duì)的指揮車，在新聞聯(lián)播里總出現(xiàn)的那輛白色的UN就是途樂(lè)Y61。

新途樂(lè)采用了四輪獨(dú)立懸架，同時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)提供了類似于路虎的沙石、公路、沙地和巖石四種路面模式，駕駛者可以通過(guò)位于中控臺(tái)上的旋鈕進(jìn)行切換。日產(chǎn)途樂(lè)日產(chǎn)汽車全新一代豪華SUV途樂(lè)(Patrol)于2010年2月14日在中東地區(qū)舉行的一場(chǎng)特殊活動(dòng)中完成全球的首i次亮相。另外新途樂(lè)還裝備了類似于LC200的液壓車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（HBMC），可以根據(jù)路面的不同情況對(duì)車身姿態(tài)作出適時(shí)調(diào)整。