軸承的受力痕跡

　　通常軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)工作一段時(shí)間后，在工作表面都會(huì)有明顯的受力痕跡，并非所有的痕跡的出現(xiàn)就表示軸承壞掉了，軸承在正常的狀況下使用也會(huì)留下受力痕跡的。

　　軸承在負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，其滾道的接觸面在外觀上呈晦暗的發(fā)烏。但這并非表示是磨損，同時(shí)也跟壽命無(wú)關(guān)。此發(fā)烏的痕跡構(gòu)

　　成了軸承的受力痕跡，此痕跡隨其運(yùn)轉(zhuǎn)與負(fù)荷狀況，其外觀也各不相同，仔細(xì)地檢查就能幫助我們判斷軸承是否在正常的狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　向心軸承、球軸承、球面、雙列球只承受徑向力，能承少量的軸向負(fù)荷，往往損壞的形式都是過(guò)大的軸向力造成的。

　　(1)、單向的徑向負(fù)荷：兩種情況，一種是內(nèi)環(huán)旋轉(zhuǎn)；一種是內(nèi)環(huán)固定。

　　(2)、單向的軸向負(fù)荷：內(nèi)環(huán)或外環(huán)旋轉(zhuǎn)。

　　(3)、單向的徑向負(fù)荷與軸向負(fù)荷組合。

　　(4)、徑向負(fù)荷與內(nèi)環(huán)同步旋轉(zhuǎn)，外環(huán)固定。

　　(5)、徑向負(fù)荷與外環(huán)同步旋轉(zhuǎn)，內(nèi)環(huán)固定。

   電機(jī)軸承過(guò)熱的原因及處理方法

　滾動(dòng)軸承安裝不正確、配合公差太緊或太松。

　解決方法：滾動(dòng)軸承的工作性能不僅取決于軸承本身的制造精度，還和與它配合的軸和孔的尺寸精度、形位公差和表面粗糙度、選用的配合以及安裝正確與否有關(guān)。一般臥式電機(jī)中，裝配良好的滾動(dòng)軸承只承受徑向應(yīng)力，但如果軸承內(nèi)圈與軸的配合過(guò)緊，或軸承外圈與端蓋的配合過(guò)緊，即公盈過(guò)大時(shí)，則裝配后會(huì)使軸承間隙變得過(guò)小，有時(shí)甚至接近于零。這樣轉(zhuǎn)動(dòng)就不靈活，運(yùn)行中就會(huì)發(fā)熱。如果軸承內(nèi)圈與軸的配合過(guò)松，或軸承外圈與端蓋配合過(guò)松，則軸承內(nèi)圈與軸，或軸承外圈與端蓋，就會(huì)發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生摩擦發(fā)熱，造成軸承的過(guò)熱。通常，標(biāo)準(zhǔn)中將作為基準(zhǔn)零件的軸承內(nèi)圈內(nèi)徑公差帶移至零線下方，這對(duì)同一個(gè)軸的公差帶與軸承內(nèi)圈形成的配合，要比它與一般基準(zhǔn)孔形成的配合要緊得多。

  電機(jī)軸承過(guò)熱的原因及處理方法

   電機(jī)外軸承蓋與滾動(dòng)軸承外圓之間的軸向間隙太小。

　解決方法：大型和中型電機(jī) 一般在非軸伸端采用球軸承。軸伸端采用滾子軸承，這樣，當(dāng)轉(zhuǎn)子受熱膨脹時(shí)，可以自由伸長(zhǎng)。

　而小型電機(jī)由于兩端均采用球軸承，其外軸承蓋與軸承外圈間應(yīng)有一適當(dāng)間隙，否則，軸承就可能因受軸向過(guò)大的熱伸長(zhǎng)而發(fā)熱。

　當(dāng)出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)將前或后側(cè)軸承蓋車去一點(diǎn)，或者是在軸承蓋與端蓋之間加墊一薄紙墊，使一端外軸承蓋與軸承外圈之間形成一足夠的間隙。

   深溝球軸承抗壓強(qiáng)度性能

　1、深溝球軸承間隙要適當(dāng)，過(guò)大產(chǎn)生沖擊，過(guò)小則潤(rùn)滑不良，可能燒瓦。

　2、改善潤(rùn)滑質(zhì)量，控制機(jī)油的壓力、溫度及流量(單位:立方米每秒)，加強(qiáng)機(jī)油濾清。

　3、深溝球軸承及軸頸表面質(zhì)量(Mass)和幾何外形應(yīng)嚴(yán)格得到保證。圓錐滾子軸承屬于滾動(dòng)軸承中的一種，是現(xiàn)代化機(jī)械中廣泛運(yùn)用的部件之一。它是依靠主要元件之間的滾動(dòng)接觸來(lái)支撐轉(zhuǎn)動(dòng)零件的。滾子軸承現(xiàn)大多已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化。滾子軸承具有啟動(dòng)所需力矩小、旋轉(zhuǎn)精度高、選用方便等優(yōu)點(diǎn)。

　4、采用符合劃定的燃油及潤(rùn)滑油。

　5、控制柴油機(jī)的溫度狀態(tài)，在過(guò)冷過(guò)熱的情況下工作(job)都是不利的。