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在發(fā)展“一單一單”管理模式的同時，鐵路貨運業(yè)可以與國家或網(wǎng)絡大型制造、商貿企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，合理配置、統(tǒng)一調度、共享信息，消除壁壘，完成“一對多”多模式的資源匹配，實現(xiàn)供應鏈上下游各環(huán)節(jié)的可控制性。在全路范圍推廣“一單一單”管理模式，可構建以全路各貨場為樞紐的全國性多式聯(lián)運服務網(wǎng)絡，實現(xiàn)全國貨運資源的優(yōu)化配置。在“一單一單”的運營模式下，鐵路貨運在早期探索階段可能存在合同條款不成熟，風險債權容易形成，產(chǎn)品與市場需求不匹配等風險。

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我國的鐵路線護軌是1.435米，為準軌，與歐洲一樣；而原蘇聯(lián)及歐洲國家的火車軌道護軌是1.52米，為寬軌。

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