從1996年開始在全路推行貨運業(yè)務集中化，要求停辦日均裝卸車數(shù)在1車以下的565個車站的貨運業(yè)務，將平均站間距延長到14公里，1997年停辦日均裝卸車在3車以下的1042個車站的貨運業(yè)務，到“九五”末封閉日均裝卸車數(shù)小于5車的車站貨運業(yè)務。

無線射頻識別、煤炭抑塵設備等低能耗、輕污染的高科技裝備亦將廣泛應用。（四）業(yè)務辦理將向便利化方向發(fā)展當前中國鐵路總公司所實施的貨運組織改革的重要任務之一便是改革貨運受理方式，做到“簡化手續(xù)、拓寬渠道、敞開受理、隨到隨辦”，給客戶提供直接、方便、快捷的服務。

作業(yè)內容和服務方式將由客戶決定，貨物發(fā)送前由鐵路物流中心負責取貨、倉儲，途中作業(yè)由鐵路物流中心組織開展以鐵路運輸為主的多式聯(lián)運服務，貨物到達后由鐵路物流中心組織貨物的分揀、配送等作業(yè)，在整個過程中還需要按照客戶要求提供包裝。

具體設備包括：1.TDCS（列車調度指揮系統(tǒng)）由中國鐵通專網組網，設有極其嚴密的反病毒和防火墻設置，IP地址和口令頻繁更換，負責執(zhí)行全部調度方案。2.站內（或區(qū)間線路所）計算機聯(lián)鎖設備或電氣集中聯(lián)鎖設備：負責執(zhí)行管內所有信號機的信號控制，道岔的定位與反位。