通過湖南熱處理分析及實(shí)踐能夠發(fā)現(xiàn)，抽油機(jī)減速器圓錐齒輪出現(xiàn)前期磨損問題的一個(gè)普遍特點(diǎn)就是其在滲碳處理過程中存在外表貧碳現(xiàn)象，使得齒輪的硬度以及耐磨性下降。重載滲碳齒輪外表主張含碳量為0.85-0.95，有粒狀彌散分布的碳化物組織耐磨性較好，當(dāng)外表含碳量低于0.80時(shí)將大大下降耐磨性。

當(dāng)前，我國大部分的中小企業(yè)仍然選用井式氣體滲碳爐，煤油、丙銅作為滲碳劑進(jìn)行齒輪的滲碳處理。在整個(gè)滲碳處理過程中，不能依據(jù)零件外表對碳的吸附才能不同而對滲碳劑的加入量進(jìn)行準(zhǔn)確調(diào)節(jié)。因?yàn)闈B碳處理過程中，在不同的滲碳階段，齒輪對活性碳原子的吸收量不同，碳含量低導(dǎo)致齒輪的表層硬度不能到達(dá)對應(yīng)的技術(shù)要求，使得齒輪的耐磨性下降。

⑶影響因素①冷卻速度：首先是局部冷速過快，于冷卻快的部位上形成淬火裂紋；其次，脫裂的產(chǎn)生又是淬火件局部部位的高溫轉(zhuǎn)變區(qū)內(nèi)冷卻顯著減緩，從而產(chǎn)生截面組織差異，并由此引起局部合成拉應(yīng)力的作用結(jié)果。在熱處理生產(chǎn)實(shí)踐中，冷速局部減緩的原因，一是局部幾何結(jié)構(gòu)自身的緩，二是熱處理操作失誤或是操作失誤與局部幾何結(jié)構(gòu)作用的疊加。在產(chǎn)生截面組織差異的情況下，增加淬火介質(zhì)于低溫區(qū)內(nèi)的冷卻能力或淬火工件相關(guān)部位的冷卻烈度，將會顯著增加形成脫裂的危險(xiǎn)性。②化學(xué)成分：鋼中含碳量的顯著提高或或些合金元素含量的增加，使鋼的淬透性顯著提高，將大大提高脫裂的敏感性。應(yīng)力集中：對普通應(yīng)力集中不敏感，但過深的機(jī)加工刀痕有明顯的誘裂作用。

熱處理的節(jié)能潛力很大，如何采取措施來加強(qiáng)節(jié)能是擺在每一位熱處理工作者面前的重要課題。目前熱處理節(jié)能的措施主要有以下十一種：1、降低加熱溫度　　一般亞共析碳鋼的淬火加熱溫度在 Ac3 以上 30～50℃，共析及過共析碳鋼淬火加熱溫度為 Ac1 以上 30～50℃。但近年來的研究證實(shí)，亞共析鋼在略低于Ac3 的α＋γ兩相區(qū)內(nèi)加熱淬火（即亞溫淬火）可提高鋼的強(qiáng)韌性，降低脆性轉(zhuǎn)變溫度，并可消除回火脆性。淬火的加熱溫度可降低 40℃。對高碳鋼采用低溫快速短時(shí)加熱淬火，可減少奧氏體碳含量，有利于獲得良好強(qiáng)韌配合的板條馬氏體，不僅可提高其韌度，而且還縮短了加熱時(shí)間。對于某些傳動齒輪，以碳氮共滲代替滲碳，耐磨性提高40％～60％，疲勞強(qiáng)度提高 50％～80％， 共滲時(shí)間相當(dāng)，但共滲溫度（850℃） 較滲碳溫度（920℃） 低 70℃，同時(shí)還可減小熱處理變形。