擋位選擇一前一倒結(jié)構(gòu)，且速比相同，為使變速器輸出軸能兩端輸出，需要有一定中心距，采用變矩器、傳動(dòng)齒輪、離合器在同一箱體內(nèi)，使變速器結(jié)構(gòu)緊湊。液力傳動(dòng)裝置的主要組成部分是液力傳動(dòng)箱、車軸齒輪箱、換向機(jī)構(gòu)和相互聯(lián)結(jié)的萬(wàn)向軸等。它的核心元件是液力傳動(dòng)箱中的液力變扭器，主要由泵輪、渦輪和導(dǎo)向輪組成。當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速隨著機(jī)車運(yùn)行速度的提高而加快時(shí)，工作油對(duì)渦輪葉片的壓力也逐漸減小，正好滿足機(jī)車高速運(yùn)行時(shí)對(duì)牽引力要小的需求。

當(dāng)機(jī)車需要惰力運(yùn)行或進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，只要將變扭器中的工作油排出到油箱，使泵輪和渦輪之間失去聯(lián)系，柴油機(jī)的功率就不會(huì)傳給機(jī)車的動(dòng)輪了。柴油機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳遞到液力 變速器的液壓油中，液壓油通過(guò)液力渦輪， 液力變矩器和 液力耦合器等原件將能量傳遞到車輪，變成驅(qū)動(dòng)車輪的動(dòng)力。內(nèi)燃機(jī)車有液力傳動(dòng)，電傳動(dòng)和 機(jī)械傳動(dòng)等類型，其中 電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)用廣泛， 液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車次之，無(wú)論何種內(nèi)燃機(jī)車的傳動(dòng)特性都符合牛馬特征，

 工礦機(jī)車具有下列特點(diǎn)：?jiǎn)?dòng)頻繁，啟動(dòng)扭矩大,自重較重，且拖動(dòng)重量也大，啟動(dòng)慣量大。行駛時(shí)，機(jī)車兩頭都能向前，即要求前進(jìn)擋、倒退擋速比要相同。如果沒(méi)有傳動(dòng)裝置，直接將柴油機(jī)和機(jī)車動(dòng)輪通過(guò)離合器和一對(duì)傳動(dòng)比為i=1的齒輪直接相連，這種知直接傳動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)車牽引力性能不能滿足機(jī)車?yán)硐霠恳阅?，柴油機(jī)發(fā)出的大小不變的扭矩，經(jīng)過(guò)變扭器就能變成滿足列車牽引要求的機(jī)車牽引力。液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車?yán)闷湟毫鲃?dòng)裝置消耗列車動(dòng)能的動(dòng)力制動(dòng)。