大數(shù)據(jù)分析和系統(tǒng)算法息息

大數(shù)據(jù)分析 大數(shù)據(jù)和系統(tǒng)算法息息相關(guān)，我們在配送過程中的每一個信息節(jié)點(diǎn)都會被系統(tǒng)存入后臺數(shù)據(jù)庫，便于人員管理、監(jiān)控和分析，企業(yè)管理人員可提前預(yù)知數(shù)據(jù)變化，調(diào)整業(yè)務(wù)方向。 大數(shù)據(jù)的作用不可小覷，它一方面連接用戶，通過更好得滿足用戶多樣化需求，提升配送服務(wù)體驗(yàn)，從而促進(jìn)業(yè)務(wù)提升；另一方面連接供貨方，使供應(yīng)鏈物流深度優(yōu)化，提升管理水平和運(yùn)營效率。 大數(shù)據(jù)分析具體可幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分析、輔助決策或終決定戰(zhàn)略方向，如：根據(jù)用戶大數(shù)據(jù)分析，能預(yù)測核心城市各片區(qū)的主品的銷量需求，提前在各站點(diǎn)進(jìn)行預(yù)先發(fā)貨等措施。

大件物流運(yùn)輸為高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸?shù)脑?/p>

高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸 由于大件貨物一般是較為精密的機(jī)器設(shè)備，其價(jià)值巨大，一旦發(fā)生事故將會造成較高的經(jīng)濟(jì)損失，這是稱大件物流運(yùn)輸為高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸?shù)脑蛑?。運(yùn)輸?shù)哪康木褪鞘关浳锇踩牡竭_(dá)目的地，而根據(jù)實(shí)踐可知，大件貨物的安全運(yùn)輸，是由線路條件、運(yùn)輸設(shè)備的設(shè)計(jì)性能、特定的超重貨物裝載加固設(shè)計(jì)的可靠性等要素決定的，而大件貨物的形狀、規(guī)格、質(zhì)量、距地高度等條件又各不相同，所以在進(jìn)行大件貨物運(yùn)輸時，即便承運(yùn)設(shè)備的車輛、船舶相同，但是貨物的加固、裝載方式、橋梁狀況、運(yùn)輸線路也不盡相同，甚至是同樣的貨物，同樣的裝載、加固方式，同樣的運(yùn)行線路，次運(yùn)輸成功后，第二次運(yùn)輸仍可能存在不確定性，這是稱大件物流運(yùn)輸為高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸?shù)牧硪粋€原因。

如何降低運(yùn)輸成本?如何按計(jì)劃準(zhǔn)時執(zhí)行作業(yè)?

安全：安全不必多說，事故越少則損失越小，但完全杜絕事故也是非常困難的。企業(yè)運(yùn)輸作業(yè)的百萬公里事故率需力爭壓至1.5%以下，若百萬公里事故率會高于3%，那就可能會引起運(yùn)輸作業(yè)線的崩盤。 所以，在設(shè)計(jì)運(yùn)輸系統(tǒng)產(chǎn)品功能時，應(yīng)更多的考慮如何進(jìn)行降本、確保準(zhǔn)時和保障安全。在進(jìn)行具體系統(tǒng)和產(chǎn)品功能規(guī)劃時，若比較迷惘，不妨先圍繞這三點(diǎn)進(jìn)行思考，即如何降低運(yùn)輸成本？如何按計(jì)劃準(zhǔn)時執(zhí)行作業(yè)？如何降低事故風(fēng)險(xiǎn)？