中空錨桿的發(fā)展前景

很多制造中空錨桿的廠家現(xiàn)在制造工藝上和技術(shù)上和國(guó)外還有一段距離，但是隨著科學(xué)研究的進(jìn)步，在大型工程中建設(shè)更加合理，因此，在未來的生產(chǎn)過程，我們完全可以將中空錨桿的生產(chǎn)精細(xì)化提高到一個(gè)檔次，更多的學(xué)習(xí)國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，更多的在實(shí)際的施工過程中發(fā)現(xiàn)問題，找到問題，克服現(xiàn)在中空錨桿在使用中的問題，目前，我國(guó)施工技術(shù)相對(duì)于其他發(fā)達(dá)國(guó)家還是比較落后，通過我們這一代人的改進(jìn)，我相信，中空錨桿在未來的生產(chǎn)和使用中會(huì)有更好的發(fā)展。

在現(xiàn)場(chǎng)，一般認(rèn)為鉆孔在150mm的為錨桿，一般他們孔深，鋼筋粗，并且施加預(yù)應(yīng)力。土釘一般都短、孔徑在100mm，只放一根鋼筋?？墒?，錨桿、土釘?shù)牟町惤K究是什么？土釘與錨桿不同之處有：

1、受力機(jī)理

1）土釘是受力，即土體發(fā)生必定變形后，土釘才受力，然后阻止土體的繼續(xù)變形。

2）錨桿是主動(dòng)受力，即經(jīng)過對(duì)錨桿時(shí)間預(yù)應(yīng)力，在基坑未開挖前約束土體發(fā)生過大變形。

2、受力范圍

1）土釘是全長(zhǎng)受力，不過受力方向分為兩部分，潛在滑裂面把土釘分為兩部分，前半部分受力方向指向潛在滑裂面方向，后半部分受力方向背向潛在滑裂面方向。

2）錨桿則是前半部分為安閑端，后半部分為受力段，所以有時(shí)候在錨桿的前半部分不充填砂漿。

以上說法說的是非預(yù)應(yīng)力錨桿與預(yù)應(yīng)力錨桿（索）的差異。

錨桿支護(hù)是經(jīng)過圍巖內(nèi)部的錨桿改變圍巖本身的力學(xué)狀況，在巷道周圍形成一個(gè)全體而又穩(wěn)定的巖石帶，使用錨桿與圍巖一起效果，到達(dá)保護(hù)巷道穩(wěn)定的目的。

錨桿是在煤礦當(dāng)中巷道支護(hù)的基本的組成部分,他將巷道的圍巖捆綁在一起。現(xiàn)在錨桿不只用于礦山，也用于工程技術(shù)中，對(duì)邊坡，隧道，壩體進(jìn)行主動(dòng)加固。

錨桿作為深化地層的受拉構(gòu)件，它一端與工程構(gòu)筑物銜接，另一端深化地層中，整根錨桿分為自在段和錨固段，自在段時(shí)指將錨桿頭處的拉力傳至錨固體區(qū)域，其功能是對(duì)錨桿施加預(yù)應(yīng)力;錨固段時(shí)指水泥漿體將預(yù)應(yīng)力筋與土層粘結(jié)的區(qū)域，其功能是將錨固體與土層的粘結(jié)沖突效果增大，增加錨固體的承壓效果，將自在段的拉力傳至土體深處。

錨桿不光支護(hù)效果好，且用料省、施工簡(jiǎn)略、有利于機(jī)械化操作、施工速度快?？墒清^桿不能免圍巖風(fēng)化;不能避免各錨桿之間裂隙巖石的脫落。

以下工序每作業(yè)班出產(chǎn)前應(yīng)由質(zhì)檢員進(jìn)行首檢，首檢合格后方可進(jìn)行出產(chǎn)。

1、下料工序：

查看下料截取長(zhǎng)度。每作業(yè)班由操作工用鋼卷尺檢測(cè)四次，長(zhǎng)度公役L±10mm。

2、軋圓工序：

查看軋圓直徑、長(zhǎng)度及外表質(zhì)量。每十淵源操作工用游標(biāo)卡尺檢測(cè)一次。直徑公役0.2

長(zhǎng)度公役120±10mm，外表光滑無曲折。質(zhì)檢員每班抽檢四次。

3、調(diào)直工序：查看桿體直線度≤2㎜/m，操作工逐根查看，質(zhì)檢員每班抽樣3‰進(jìn)行查看。

4、滾絲工序：查看桿體軋圓部滾絲螺紋直徑、長(zhǎng)度及外表質(zhì)量。

5、托盤剪切工序：查看剪切尺度。每作業(yè)班由操作工用卷尺檢測(cè)二次。尺度公役120±5mm質(zhì)檢員每班查看一次。

6、成型工序：查看托盤成型狀況，凹面高度不低于20㎜。用鋼板尺丈量。

7、沖眼工序：查看沖眼直徑大于配用螺紋公稱直徑1－2㎜，沖眼位置居中。每作業(yè)班由操作工用游標(biāo)尺檢測(cè)二次。