還有行業(yè)的協同發(fā)展問題。在國外，新能源汽車及銷售電瓶產業(yè)鏈上企業(yè)之間的交流十分密切，在相互尊重知識產權的基礎上，銷售電瓶企業(yè)應該多溝通交流，不僅電瓶企業(yè)、材料企業(yè)、設備企業(yè)，上下游之間要縱向溝通交流，行業(yè)內部不同的企業(yè)之間也要橫向交流，在充分交流的基礎上協同發(fā)展，抱團發(fā)展，這樣整個產業(yè)才會發(fā)展得更好，才有可能應對國外企業(yè)對的沖擊。

由于鉛酸蓄電瓶生產廠家大多被關停，一直不被市場關注的鋰電瓶電動車被認為將是佳替代品。邱曉興認為，鋰電瓶確實是電動車動力未來的發(fā)展方向，但鋰電瓶價格較高，市民短時間內難以接受。而且，國內鋰電瓶產業(yè)受生產技術水平條件制約，短期內產能迅速擴大不太現實。“預計9月份電動車鉛酸電瓶貨源將繼續(xù)緊張，未來價格走勢要看被停產整頓的銷售電瓶廠商未來產能恢復情況?！睒I(yè)內人士分析，隨著鉛酸電瓶行業(yè)整治到位后，電瓶的供應量將會穩(wěn)步回升，到時電動車的價格也許會出現回落。

然而，這“好的時光”不到兩年，便因一系列政策變化戛然而止。國家環(huán)?？偩值任宀块T聯合出臺《廢電瓶污染防治技術政策》，將廢電瓶集中回收重點確定為鋰離子等可充電電瓶和紐扣電瓶，不鼓勵集中收集已達到國家低汞或無汞要求的廢電瓶。而隨著國家《關于限制電瓶產品汞含量的規(guī)定》的實施，市面上出現的電瓶大多數實現低汞或無汞化。 2008年，環(huán)保部和國家發(fā)改委共同發(fā)布《國家危險廢物名錄》顯示，家庭日常生活中產生的廢鎳鎘電瓶和電瓶以及電子類危險廢物等，可不按照危險廢物進行管理。