隨著我國(guó)加人WTO.食品冷藏業(yè)由于資源豐富，成本低廉，將會(huì)迅猛發(fā)展.產(chǎn)品質(zhì)址和實(shí)用技術(shù)也必須與國(guó)際水平接軌。預(yù)冷及低溫冷鏈流通技術(shù)是獲得保鮮食品的根本保證。從生產(chǎn)、貯運(yùn)、消費(fèi)的角度看冷截鏈劃分為三個(gè)連續(xù)的環(huán)節(jié):流通前的準(zhǔn)備環(huán)節(jié).流通環(huán)節(jié)，梢含環(huán)節(jié)。同時(shí),公司也研發(fā),生產(chǎn),銷售,各式舞臺(tái)車,機(jī)場(chǎng)設(shè)備車,城市流動(dòng)車及冷庫工程。冷藏鏈各環(huán)節(jié)在冷藏鏈中都具有重要作用。在我國(guó)冷藏鏈建設(shè)歷上.由于某些原因.各環(huán)節(jié)在數(shù)、規(guī)格、質(zhì)從標(biāo)準(zhǔn)等多方面并不協(xié)調(diào)。其中，流通環(huán)節(jié)(運(yùn)輸)是薄弱環(huán)節(jié)，也是保證冷藏鏈順利實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)什每年有3000萬噸食品因腳爛變質(zhì)而浪費(fèi)掉，易腐貨物每年要報(bào)失十多億元。養(yǎng)殖業(yè)的大幅度發(fā)展，而保鮮及貯藏、流通措施的發(fā)展極不協(xié)調(diào)，令食品產(chǎn)址與扭耗率是逆向運(yùn)行.產(chǎn)量越大虧報(bào)越多，我國(guó)人口12億多，食品資撅非常寶貴，如不盡快改觀.不僅是中國(guó)的食品工業(yè)的水平將大幅度落后于先進(jìn)國(guó)家。而且將會(huì)造成資源的大貨浪費(fèi)。因而先進(jìn)實(shí)用的冷藏車的設(shè)計(jì)和應(yīng)用有著極為重要的意義。

東莞康泰制冷設(shè)備有限公司是一家專業(yè)致力于冷藏車,保溫車,干貨車廂,東莞冷藏車,東莞保溫車廂,東莞干貨車廂,冷庫等冷鏈運(yùn)輸設(shè)備的研發(fā),生產(chǎn)和銷售的綜合性實(shí)業(yè)公司。一些兼業(yè)的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)在滿足多品種、小批量的發(fā)展戰(zhàn)略思路指導(dǎo)下，對(duì)市場(chǎng)也會(huì)起到一定的拾遺補(bǔ)缺作用，對(duì)行業(yè)的發(fā)展也會(huì)有一定積極影響。同時(shí),公司也研發(fā),生產(chǎn),銷售,各式舞臺(tái)車,機(jī)場(chǎng)設(shè)備車,城市流動(dòng)車及冷庫工程。歡迎來電咨詢

冷藏車開門時(shí)溫度的變化

冷藏車是易腐產(chǎn)品短途運(yùn)輸及配送的主要工具。機(jī)油三濾達(dá)到使用時(shí)限后如不及時(shí)更換，將會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能產(chǎn)生不良影響。在配送的過程中，冷藏車開門卸貨時(shí)，車廂內(nèi)外空氣會(huì)進(jìn)行熱濕交換，在較短的時(shí)間內(nèi)改變車廂內(nèi)的溫度，引起一系列的問題:1)溫度波動(dòng)引起易腐食品冷耗增加，同時(shí)食品冷表面產(chǎn)生凝結(jié)水，均會(huì)使食品質(zhì)址安全受到影響;2)增加制冷系統(tǒng)的負(fù)荷，增加制冷機(jī)組融霜的次數(shù);3)在車廂門口處形成大量的凝結(jié)水，不利于裝卸。

　　目前，對(duì)于冷藏車開門過程的研究較為少見。然而，多溫區(qū)冷藏運(yùn)輸系統(tǒng)比單溫區(qū)冷藏運(yùn)輸系統(tǒng)要求更高、更復(fù)雜。在國(guó)外，C. P. Tso等人對(duì)一輛帶側(cè)開門的冷藏汽車進(jìn)行了開門時(shí)空氣熱質(zhì)交換的分析，但其對(duì)車內(nèi)濕度變化關(guān)注不夠，濕度測(cè)點(diǎn)僅有-個(gè)，代表性不足。多數(shù)外國(guó)學(xué)者的研究集中在與冷藏車有著相似性的微型冷庫方面。A. M. Foster利用示蹤氣體法對(duì)目前計(jì)算開門空氣滲人盆的五個(gè)模型進(jìn)行了驗(yàn)證，指出空氣滲入量與門的型式、尺寸、相對(duì)位置、開度、冷庫的尺寸有很大的關(guān)系，并給出了實(shí)驗(yàn)側(cè)算方法. P. Chen等人在Tamn理論模型的基礎(chǔ)上對(duì)冷庫卷閘門和側(cè)滑門的開門情況下空氣的滲人率進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)分析。

　　國(guó)內(nèi)的很多等人用CFD對(duì)外吸風(fēng)式風(fēng)幕機(jī)在冷藏車開門時(shí)的保溫性能進(jìn)行了研究，分別對(duì)不同送風(fēng)型式下小型冷庫開門過程進(jìn)行了模擬。由于冷藏車型式多樣，目前還缺少對(duì)其大足的實(shí)證研究;對(duì)于開門過程中濕度變化也未引起足夠的重視。

冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)及特點(diǎn)

冷鏈領(lǐng)域，常見的運(yùn)輸工具就是冷藏車，另外還有一種可能大家接觸不多的，那就是冷藏集裝箱。它是指具有一定隔熱性能、能保持一定低溫、適用于各類食品冷藏貯運(yùn)而進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)的集裝箱。

　　冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：

　　更換運(yùn)輸工具時(shí)，不需要重新裝卸食品;箱內(nèi)溫度可以在一定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，箱體上還設(shè)有換氣孔，因此能適應(yīng)各種易腐食品的冷藏運(yùn)槍要求，而且溫差可以控制在士1℃之內(nèi)，避免了沮度波動(dòng)對(duì)食品質(zhì)的影響;集裝箱裝卸速度很快.使整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間明顯縮短，降低了運(yùn)輸費(fèi)用。像黃瓜、西葫蘆、苦瓜等在7℃以下很容易受冷害，其冷害癥狀表現(xiàn)為表面呈水煮狀、組織軟腐、食用部分變苦或風(fēng)味迅速減退。

　　另外，陸運(yùn)集裝箱還有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)：

　?、倥c鐵路冷藏車相比，在產(chǎn)品數(shù)量、品種和沮度上的靈活性大大增加，鐵路冷藏車，大列掛20個(gè)冷藏車廂，小列掛10節(jié)冷藏車廂，不管貨物多少，只能有兩種選擇，而集裝箱的數(shù)量可隨意增減;鐵路冷藏車的溢度調(diào)節(jié)范圍較小，而加冰冷藏車的車廂內(nèi)溫度就更難控制了。解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。

　?、谟捎诓裼桶l(fā)電機(jī)的開停也受箱內(nèi)沮度的控制，避免了榮油機(jī)空轉(zhuǎn)耗油，使集裝箱在7d運(yùn)行期間，中途不用加油。

　?、坳懹眉b箱的箱體構(gòu)造輕巧、造價(jià)低.④能大限度地保持食品質(zhì)量，減少運(yùn)翰途中的損失。如運(yùn)輸新鮮蔬菜時(shí)，損耗率可從敞篷車的30%-40%降低到1%左右。

冷藏車?yán)洳剀囍饕攸c(diǎn)：

密封性：冷藏車的貨柜需要保證嚴(yán)格的密封來減少與外界的熱量交換，以保證冷藏車柜內(nèi)保持較低溫度。

制冷性：加裝的制冷設(shè)備與貨柜連通并提供源源不斷的制冷，保證貨柜的溫度在貨物允許的范圍內(nèi)。

輕便性：冷藏車運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔ椴荒荛L(zhǎng)時(shí)間保存的物品，雖然有制冷設(shè)備，仍需較快送達(dá)目的地。

隔熱性：冷藏車的貨柜類似集裝箱，但由隔熱效果較好的材料制成，減少了熱量交換。

東莞康泰制冷設(shè)備有限公司是一家專業(yè)致力于冷藏車,保溫車,干貨車廂,東莞冷藏車,東莞保溫車廂,東莞干貨車廂,冷庫等冷鏈運(yùn)輸設(shè)備的研發(fā),生產(chǎn)和銷售的綜合性實(shí)業(yè)公司。在國(guó)外有很多公共冷庫，使用者采用租賃的形式，冷庫建設(shè)的規(guī)模擴(kuò)大可以有效的節(jié)約成本，所以大的綜合型冷庫是中國(guó)冷庫未來發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì)。同時(shí),公司也研發(fā),生產(chǎn),銷售,各式舞臺(tái)車,機(jī)場(chǎng)設(shè)備車,城市流動(dòng)車及冷庫工程。歡迎來電咨詢