試驗參數(shù)：

1.試驗臺架軸彎曲大撓度：0.01mm

2.門框傳感器支架：短桿4支，長度調節(jié)范圍：0.7~1.2m，長桿10支，長度調節(jié)范圍：1.2~1.8m

3.車身位移傳感器支架，30個，高度調節(jié)范圍：0.8～1.0m

4.位移傳感器測量范圍：0－10mm，精度：±0.1% FS，分辨率：0.002mm

5.力傳感器：0－10kN；精度：±0.2% FS，分辨率：10N

6.加載速度：0.001－1mm/s

7.數(shù)據(jù)采集通道：64

8.環(huán)境溫度：0 ～ 40℃

9.相對濕度：≤95%

10.儀器電源：AC380V±10%，50Hz

1.試驗臺外觀顏色

試驗臺臺架和計算機控制柜體采用鋼結構，外表采用噴塑處理，外觀顏色按工業(yè)設計要求。

2.試驗臺優(yōu)點　

白車身扭轉剛度試驗裝置t型臺架由支撐座、衍架和連接軸等部分組成，衍架中部通過連接軸鉸接在支撐座上端，連接軸處設有能防止衍架沿連接軸軸向移動的定位機構，該定位機構包括設置在衍架兩側的兩塊支撐座。

汽車側翻試驗必要性；客車側1翻試驗室檢測客車側翻事故中被動安全性能的主要檢1測手段，在歐洲等地廣泛實施，該實驗結果能客觀反映車身在側翻全過程中及側翻后是否具有足夠的強度和剛度，以保證乘員的生存空間不受侵1犯，從而有效地保護乘員的生命安全。所以汽車側翻試驗是非常重要的一項。合肥百川自動化科技有限公司坐落于安徽合肥，主要以汽車新技術為導向，專業(yè)從事汽車零部件檢測設備、生產裝配線、十字軸鉚接機及其它領域的非標自動化類設備的研發(fā)、生產和銷售。汽車側翻試驗臺是汽車廠必備的。

◇WINDOWS界面，操作方便。

◇可方便地進行試驗結果的存儲與查詢。

◇臨界狀態(tài)軟件示警、系統(tǒng)急停，安全可靠。

一、試驗臺依據(jù)標準

2 GB7258-2017《機動車安全運行技術條件》

2 GB/T14172-2009《汽車靜側翻穩(wěn)定性臺架試驗方法》

2 GB28373-2012《N類、O類罐式車輛側傾穩(wěn)定性》

2 GB 17578-2013《客車上部結構強度要求及試驗方法》

2 JT/T887-2014《客車質心位置測量方法》

2 GB/T12538-2003《兩軸道路車輛 位置的測定》

2 GB/T12674-1990《汽車質量(重量)參數(shù)測定方法》