隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，人民群眾越來越有錢，再加上車價越來越低，導(dǎo)致我國汽車擁有量瘋狂增加。自從08年后，全國各個城市的汽車保有量都呈現(xiàn)著增長趨勢。隨著私家車的迅猛增多，汽車后市場也不斷擴大。

      國際國內(nèi)都視中國汽車后市場為一塊肥到流油的大肉，紛紛想要在中國這個龐大的市場中分一杯羹。于是外資企業(yè)紛紛在中國建設(shè)汽修連鎖，但是在國外風(fēng)聲水起的他們在國內(nèi)卻失敗連連，鮮有成功，

      之所以外資汽修連鎖失敗的主要原因是他們把中國市場想的太簡單了，直接把國外那一套搬過來是行不通的，他們妄圖照搬國外經(jīng)驗，制定“高成本、高售價”的主打服務(wù)服務(wù)的政策，在與路邊快修店的價格競爭中處于劣勢地位，并且不僅各個門店有自己的忠實客戶，忠誠于4s店的車主也不在少數(shù)，這一系列的問題導(dǎo)致了他們的失敗?？梢娙A東地區(qū)民用汽車增長勢頭雖然依舊強勁，但中西部地區(qū)的增長更為快速。

      總而言之，在中國，汽車后市場從業(yè)者不容易，不接地氣的你們外國人很難在中國成功！

?汽車后市場行業(yè)分析

汽車行業(yè)經(jīng)過了十幾年的高速增長，勢頭依舊強勁，而汽車后市場的發(fā)展相對滯后。與當(dāng)前汽車市場規(guī)模相比，汽車相關(guān)的服務(wù)配套設(shè)施并不完善，特別是快修養(yǎng)護領(lǐng)域，缺乏連鎖及。這似乎預(yù)示著汽車后市場是一片待開墾的藍海。

汽車屬于耐用消費品，使用壽命長達數(shù)十年。在2013年出臺《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》前，國內(nèi)非營運載客汽車的強制報廢年限是15年，規(guī)定出臺后，改為60萬公里引導(dǎo)報廢。按照一般家用汽車年行駛2萬公里計算，報廢年限將延長為30年。

在汽車超長的使用壽命中，需要持續(xù)的保養(yǎng)與維修，才能保證正常的日常駕駛，這是汽車后市場，更是汽車快修市場巨大規(guī)模和價值的基礎(chǔ)。

據(jù)國外機構(gòu)多年統(tǒng)計，在汽車生命周期費用中，購車費用占到 0%-30%，維修保養(yǎng)費用則占到 40%-60%。事實上，在完成汽車購買交易的一瞬間，在隨后的十幾年車輛使用年限里，車主可能隨時，也必然會需要汽車后市場的服務(wù)。

怕“熱”

發(fā)動機活塞溫度過高，易導(dǎo)致過熱燒熔而發(fā)生抱缸；國外汽車經(jīng)銷商處于行業(yè)整合階段，其數(shù)量在2008年金融危機后一直在進一步縮減，近年因國外經(jīng)濟復(fù)蘇，經(jīng)銷商數(shù)量略有增長，但仍不及高峰數(shù)量的一半。橡膠密封件、三角膠帶、輪胎等過熱，易過早老化、性能下降、縮短使用壽命；起動機、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器等電器設(shè)備的線圈過熱，極易燒毀而報廢；車輛軸承應(yīng)保持適當(dāng)溫度，如過熱，會使?jié)櫥秃芸熳冑|(zhì)，終導(dǎo)致軸承燒毀，車輛損壞。

汽車搶修