浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營：全程自主拼箱海派、卡派和空運(yùn)業(yè)務(wù)，以及亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉儲等服務(wù)。

赤道與您分享邊境倉庫。邊境倉庫和海外倉庫都是新的跨境電子商務(wù)國際物流模式，都是將物流倉庫設(shè)置在遠(yuǎn)離國境的國界;邊境倉庫和海外倉庫的區(qū)別在于，海外倉庫位于海外目的地，而邊境倉庫位于商品進(jìn)口國的鄰國。同時，對于邊境倉庫來說，倉庫的位置可以分為相對邊境倉庫和邊境倉庫。相對邊境倉庫，即倉庫位于與商品進(jìn)口國不相鄰但相近的國家，邊境倉庫位于與商品進(jìn)口國相鄰的國家。在實(shí)際操作中，邊境倉庫的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在能夠有效規(guī)避商品目的國的政治、法律、稅收等風(fēng)險。同時，邊境倉庫的建立可以充分利用自由貿(mào)易區(qū)的區(qū)域物流政策，從而降低物流成本，提高物流效率。

赤道與您分享進(jìn)口代運(yùn)。

動口貨物卸船報關(guān)后，收貨人到碼頭提貨稱為自提。貨運(yùn)代理處理交貨，安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到收貨人的地點(diǎn)的，稱為進(jìn)口代理。各委托單位可直接向貨運(yùn)代理人提出長期或臨時委托，簽訂《海運(yùn)進(jìn)口國內(nèi)交貨代理協(xié)議》

赤道與您分享針對制造企業(yè)缺乏服務(wù)體系支持、國際快遞成本高等關(guān)鍵痛點(diǎn)，傳遞以智能物流切入，應(yīng)用數(shù)字技術(shù)，利用平臺模式構(gòu)建城市物流中心網(wǎng)絡(luò)、智能系統(tǒng)、支付系統(tǒng)三大基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建數(shù)字傳遞網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代國際快遞系統(tǒng)。

我們在國際快遞領(lǐng)域進(jìn)行了探索和實(shí)踐，深刻體會到了中國制造轉(zhuǎn)型的痛苦。除了智能數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)備，我們還缺乏為中國制造服務(wù)的一攬子供應(yīng)鏈系統(tǒng)解決方案。快遞、信息技術(shù)、金融服務(wù)、業(yè)務(wù)協(xié)作無法有效連接，供應(yīng)鏈缺乏組織化管理，導(dǎo)致運(yùn)營效率低，綜合成本高。徐冠巨代表說。在快遞領(lǐng)域，公路貨運(yùn)起著重要作用。3月8，貨車幫助發(fā)布貨運(yùn)報告。報告數(shù)據(jù)顯示，貨運(yùn)正在擺脫傳統(tǒng)的高人力形象，向互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。司機(jī)信息接受率提高了56.5%，但整體信息接受率仍僅為41.5%，互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)快遞的空間仍然巨大。

赤道與您分享在東歐，DHL優(yōu)勢區(qū)有盧馬尼亞、保加利亞、摩爾多瓦、匈牙利等，EMS優(yōu)勢區(qū)有希臘、俄羅斯、土耳其等。 　　在亞洲，韓國、日本泰國等東南亞國家適合發(fā)FedEx、DHL。FedEx時效快，DHL具有速度快的特點(diǎn)，但它的價格高。印尼建議發(fā)DHL，因?yàn)樗那尻P(guān)能力強(qiáng)。 　　加拿大、美國等美洲國家，F(xiàn)EDEX、UPS、DHL比較適合，它們的清關(guān)能力強(qiáng)，速度快。墨西哥適合FEDEX，阿根廷、巴西適合中國郵政EMS。要注意巴西需要提供稅號。中南美FEDEX勢，但要小心清關(guān)風(fēng)險。 　　大洋洲，DHL、UPS速度快，但價格高；、FEDEX價格低，但相對網(wǎng)點(diǎn)少。要特別注意澳大利亞的產(chǎn)品包裝要貼上“MADE IN CHINA”。中東地區(qū)適合中東快遞ARAMEX、EMS。非洲的商業(yè)快遞非常貴，偏遠(yuǎn)地區(qū)多，建議發(fā)EMS。 　　總言之，EMS各國的通關(guān)能力，航空小包能到達(dá)商業(yè)快遞和郵政快遞到達(dá)不了的很多國家和地區(qū)，幾乎通郵，運(yùn)輸范圍廣是它的優(yōu)勢。