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【太原市恒瑞達工程技術有限公司】為您介紹：有關碳纖維工程的相關知識

碳纖維 環(huán)氧樹脂層壓板的試驗表明，隨著孔隙率的增加，強度和模量均下降?？紫堵蕦娱g剪切強度、彎曲強度、彎曲模量的影響非常大；拉伸強度隨著孔隙率的增加下降的相對慢一些；拉伸模量受孔隙率影響較小。

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聚丙xi腈碳纖維是以聚丙xi腈纖維為原料制成的碳纖維，主要作復合材料用增強體。無論均聚或共聚的聚丙xi腈纖維都能制備出碳纖維。為了制造出碳纖維并提高生產(chǎn)率，工業(yè)上常采用共聚聚丙xi腈纖維為原料。對原料的要求是：雜質(zhì)、缺陷少；細度均勻，并越細越好；強度高，毛絲少；纖維中鏈狀分子沿纖維軸取向度越高越好，通常大于80%；另外孔隙處是應力集中區(qū)，承載能力弱，當受力時，孔隙擴大形成長裂紋，從而遭到破壞。熱轉(zhuǎn)化性能好。

碳纖維在風能、核能和太陽能等新能源領域也具有廣闊的應用前景。當風力發(fā)電機功率超過3MW，葉片長度超過40米時，傳統(tǒng)玻璃纖維復合材料的性能已經(jīng)趨于極限，采用碳纖維復合材料制造葉片是必要的選擇。碳纖維加固修補結構技術是繼加大混凝土截面、粘鋼之后的又一種新型的結構加固技術。只有碳纖維才能既減輕葉片的重量，又能滿足強度和剛度的要求

碳纖維導線全名叫碳纖維復合芯鋁絞線(ACCC)，該導線從本世紀初開始運用至今只有較短的十多年，有一定的應用經(jīng)驗。碳纖維導線具有強度高，重量輕，彈性模量高，線膨脹系數(shù)小，弧垂小，線損小，載流量大（允許溫度高），耐腐蝕，使用壽命長等的特點。特別適合于濱海、礦山地區(qū)腐蝕強度大、污穢強度高、導線易舞動的使用環(huán)境。23甬溫線特大事故之后，中國高鐵其實已經(jīng)經(jīng)不起安全事故的發(fā)生，因為這不但會影響國人的信心，也影響高鐵走出去的大局。