移動式礦車車廂與車架固定不動連接，須用翻車機將礦車旋轉卸載掉。由電力機車或絞車牽引帶，運送煤碳、煤矸石、器械、機器設備和工作人員的車輛。其基礎構成為車廂、車架、緩沖器、聯(lián)接器和升降機構。車架為一金屬構件，能承擔驅動力、制驅動力、礦車中間的撞擊力和鐵軌撞擊力緩沖器裝在車架兩邊,用于緩解兩輛車中間的撞擊力。聯(lián)接器是連接電力機車和礦車的構件，常見的有插頭環(huán)鏈和旋轉鏈，大中型礦車選用兼顧緩沖器功效的自動車鉤。升降機構是由4個車轱轆和2根軸構成的2個輪對。礦車和原材料的總數(shù)超出20噸時，一般應提升輪對數(shù)量。對超過2個輪對的礦車，為有利于根據(jù)轉彎將2個輪對構成一個有輪盤的小車，這類小車稱之為轉向架。

      礦車配件是目前我國礦山地面和井下巷道窄軌鐵路運輸車輛，兩節(jié)車連接用的重要元器件用時將轉環(huán)鏈放于兩車之間，再通過插銷將轉環(huán)鏈兩端的上下銷孔連接在一起而后將插銷鎖緊即可。礦車輪子在安裝時由于工作人的疏忽或是沒有好好的利用，輪子處于半制動狀態(tài)．也會產生輪子卡住。 礦車作為煤礦運輸系統(tǒng)中的一種主要運輸設備，在礦井中占的數(shù)量多，使用范圍廣，其完好運行狀況直接影響到礦井的運輸能力。礦車的使用體現(xiàn)了礦車配件的重要性，礦車配件的使用減輕了鋼絲繩損壞的機率增加了安全性和可靠性。我們中煤生產的礦車配件可廣泛用于礦山井內或地面上固定車廂式礦車及平板車及材料車窄軌運輸車輛連接，也可廣泛用于井下設備運輸車輛的連接。

      固定式礦車的軸承與軸承的配合 車軸與軸承內徑采用m6級公差配合。3、落道地段內閑暇工作人員應撤出至緩沖區(qū)，有路人根據(jù)時，須中止上道，在落道車輛兩邊一百米處設定避免運作車輛進到落道地段的獨告。當軸承為G級精度時，其配合盈量相關的規(guī)定。車輪與軸承外徑采用N6級公差配合。當軸承為G級情況，其配合盈量應符合表3-5-2的規(guī)定。車輪內孔的表面粗糙度不得大于 。 使用舊軸裝裝置后，車輪的擺動量（一側前一側后）不得超過2mm(量絕緣)。 車軸軸頸磨損時，不得滾花或鑲套修理，可以采用金屬高速電弧噴涂和噴鍍工藝修整處理。車軸大彎曲不得超過1mm

       礦車配件通過對結構進行優(yōu)化設計，不僅重量輕，而且結構更加合理。礦車配件的制作成功是基于許多的試驗的基礎之上的，是完全可以放心使用的。在我國的工業(yè)現(xiàn)代化中，突出的標志是設備機械化的普及和提高，并在此基礎上逐漸實現(xiàn)機械的自動化。 對需要修復的零件采用適當?shù)男迯图夹g，維修人員要堅持綠色維修的原則，始終把不破壞環(huán)境作為首要的因素去考慮。現(xiàn)以礦車配件來說明，在生產過程中為了冷卻或潤滑切削區(qū)，需要使用大量的切削液。所以，生產礦車配件設備在工作中，盡量采取綠色切削技術，可以不造成污染，從而保護了我們的生態(tài)環(huán)境。由于迷宮密封曲路很短，它不能有效地防止水的浸入和潤滑油脂的泄漏，同時，羊毛氈易壓縮磨損，煤粉易浸入，加劇車輪的磨損。