閥桿與閥瓣連接結構的不足與改進

通常情況下，截止閥的閥瓣和閥桿的連接方式主要為T形槽連接結構，這種連接結構非常容易制造，且相當緊湊，安裝和拆卸都較為簡便。從理論上講，處于濕潤填料之中的不銹鋼閥桿其所以被腐蝕，是由于被填料所包圍的閥桿表面處在脫氧環(huán)境之中的結果。不過這種結構也較為容易出現(xiàn)質量問題，比如如果尺寸的設計不合理的話，就會產生卡死、開關不到位以及導向歪斜等一些列問題，導致產品的可靠性降低，甚至會給用戶帶來嚴重的損失。

截止閥在閥桿水平安裝的時候，影響閥瓣導向歪斜的因素主要是閥瓣與閥桿接觸的長度不合適以及閥瓣外圓與內壁間的間隙過大。那么該如何進行改進呢？

根據(jù)情況有兩個改進方案。環(huán)狀研磨工具需要套裝閥桿的密封面上，需要涂石膏等，操作方式，但精度高。方案一九四取消T形槽連接結構，改用鋼球式連接，導向精度主要取決于閥桿和閥瓣內孔的配合間隙及長度，但其解體維修不方便。方案二是減小閥瓣外圓的配合間隙及其頭部直徑，閥桿與T形槽配合之直徑改成Φ24.5h14，以避免可能的干涉。

閘閥閥桿拉傷的原因分析及解決方案

有用戶向我們反映，他們裝置上的三臺閘閥的閥桿在進行電動機構調試時，均出現(xiàn)了拉傷的問題，導致裝置開車延誤。經(jīng)過技術人員對問題閥桿的檢查和分析，總結出了一些幾個原因及預防措施。

閥桿拉傷原因分析：

1、與較硬的合金物質脫落，調度閥桿與上閥座環(huán)和填料隔套的間隙。

2、過度關閉和不衡力導致閥桿彎曲變形，使得閥桿與上閥座、填料隔套及填料壓蓋之間產生很大的摩擦力，造成閥桿拉傷。

3、閥桿與其他密封件之間的配合間隙過小。

4、電動執(zhí)行裝置的設計、裝配等不當。

壓力介質泄露，閥桿該怎么做？

不同的閥門，其對應的閥桿也不同。3、連接槽修復：閥桿連接槽形式有很多，要正確選擇連接方式和形狀。今天我們來說一說氣動調節(jié)閥的閥桿。氣動調節(jié)球閥的閥桿與填料間的界面泄漏是由于填料接觸壓力的逐漸衰減，填料自身老化等原因引起的，這時壓力介質就會沿著填料與閥桿之間的接觸間隙向外泄漏。那么這時候，我們該怎么辦呢？

為了使填料裝入方便，在填料函頂端倒角，在填料函底部放置耐沖蝕的間隙較小的金屬保護環(huán)，注意該保護環(huán)與填料的接觸面不能為斜面，以防止填料被介質壓力推出。填料函與填料接觸部分的表面要精加工，以提高表面光潔度，減小填料磨損。

閥桿的實際扭矩大于設計扭矩

通過對斷裂閥桿進行力學實驗，發(fā)現(xiàn)力學性能不達標，為了找出原因，對球閥桿斷裂面進行了微觀組織分析，得出球閥桿的熱處理工藝不當；扭矩檢測，重新加工閥桿并組裝，閥門的啟閉扭矩跟壓力成正比，壓力越大，扭矩越大。閥桿的常用材料1、銅合金：一般選用牌號有QA19-2、HPb59-1-1。通過計算，得出實際扭矩大于設計扭矩。

后，用三坐標測量儀對關鍵零部件進行尺寸檢查，發(fā)現(xiàn)支撐板端面與連體端面存在較大縫隙，縫隙過大，在介質作用下，支撐板會發(fā)生移動，使得球閥桿承受的壓力和扭矩變大，使得閥桿斷裂失效。