歐碼est方向盤(pán)與和座椅采用了同樣的拼色處理，看上去十分和諧。并且，拼色處理的方向盤(pán)以及中控臺(tái)，可以有效降低長(zhǎng)時(shí)間駕駛后的視覺(jué)疲勞感，有一定安全駕駛輔助作用。

EST在儲(chǔ)物空間上可以說(shuō)十分好。車(chē)頂三個(gè)超大儲(chǔ)物箱，放置日常用品基本夠用。臥鋪下面的空間并沒(méi)有浪費(fèi)，而是做成了兩個(gè)超大抽屜，值得一提的是，用戶(hù)想要的話(huà)，這兩個(gè)抽屜可定制為車(chē)載冰箱來(lái)使用。

逆變器如今已是卡車(chē)上的標(biāo)配功能，EST也不例外，在臥鋪位置，就預(yù)留一個(gè)220伏電源插口，這大大方便了駕駛員在行車(chē)途中為電子設(shè)備充電得需求。

據(jù)福田戴姆勒汽車(chē)商品規(guī)劃總監(jiān)廖召全介紹，本次上市的歐曼超級(jí)重卡國(guó)典版在車(chē)型上分別有搭載康明斯X12、X13發(fā)動(dòng)機(jī)，以及采埃孚手動(dòng)和自動(dòng)檔變速箱的歐曼EST 460、510、560馬力產(chǎn)品及歐曼EST-A 510馬力產(chǎn)品，可滿(mǎn)足不同馬力段和配置用戶(hù)需求。

據(jù)福田戴姆勒汽車(chē)商品規(guī)劃總監(jiān)廖召全介紹，本次上市的歐曼超級(jí)重卡國(guó)典版在車(chē)型上分別有搭載康明斯X12、X13發(fā)動(dòng)機(jī)，以及采埃孚手動(dòng)和自動(dòng)檔變速箱的歐曼EST 460、510、560馬力產(chǎn)品及歐曼EST-A 510馬力產(chǎn)品，可滿(mǎn)足不同馬力段和配置用戶(hù)需求。

歐曼etx牽引車(chē)

底盤(pán)的布局顯得有些局促，700L鋁合金油箱應(yīng)對(duì)中短途駕駛已是綽綽有余，不再有中途尋找加油站的煩惱。

右側(cè)的底盤(pán)則是排氣管、儲(chǔ)氣罐、電瓶與尿素罐的組合，這也是受到大油箱的影響，車(chē)輛的其余配置只能放置在右側(cè)了，好在布局整齊毫不顯凌亂感。

由于經(jīng)常需要夜間卸貨，所以車(chē)主在冷凍液下方的支架上安裝了射燈，以便卸貨時(shí)工人能夠看清路況，同時(shí)也便于夜間的地勢(shì)觀察。

歐曼GTL重載版牽引車(chē)底盤(pán):車(chē)架、車(chē)橋、板簧等都做了重載適應(yīng)性升級(jí)

歐曼GTL重載版牽引車(chē)

底盤(pán)：車(chē)架、車(chē)橋、板簧等都做了重載適應(yīng)性升級(jí)

而除了濰柴WP13 大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，歐曼GTL至強(qiáng)版還有著“法士特16擋變速箱 奔馳技術(shù)加強(qiáng)橋”構(gòu)成了一套動(dòng)力鏈系統(tǒng)：既然是為重載搭載，自然在底盤(pán)上，這款車(chē)還有著為適應(yīng)重載做的一系列的升級(jí)改進(jìn)

首先，就車(chē)架來(lái)說(shuō)，據(jù)介紹，歐曼GTL至強(qiáng)版采用高強(qiáng)鋼320（8 8 7）加寬加厚車(chē)架。 三層鉚接柔性梁足夠適應(yīng)超重載工況下承載，并能夠合理分散傳遞超大載荷，縱梁承載區(qū)上下翼面無(wú)孔，又進(jìn)一步提升了車(chē)輛的承載能力。

在車(chē)橋上，9噸前橋中間厚度增加20%，上下面寬度和厚度增加 5%；16T奔馳后橋采用一體式主減殼，整體式差速器右殼 分體十字軸 加強(qiáng)軸承， 整體剛性增加螺栓減少，傳扭能力大大提 升。