墻聯(lián)合加固，分級支撐滑體，將滑體分為上下兩部分。樁在上部，承擔大部分滑動推力，從而減輕對下部擋墻的推力，相應(yīng)減少下部擋墻圬工數(shù)量和受滑體整體下滑威脅而減輕施工困難。

　　(4)邊坡坡面防護處理好拉伸裂縫與破碎帶：大多數(shù)邊坡在破壞之前，其頂部就出現(xiàn)了拉伸裂縫，而坡體的破壞面可能從這些拉伸裂縫的根部開始，或者是與之相連。因此，應(yīng)采取措施防止張拉裂縫出現(xiàn)，采用強力錨桿加固是解決該問題的一種好方法;對斷層、軟弱夾層或破碎帶可進行預(yù)注漿加固。

二、坡面構(gòu)造

設(shè)計:護坡設(shè)計主要考慮的是：如何防止陡坡的滑坡以及如何減少水土流失。

①植被層

草坪護坡植被層厚15—45cm；用花壇護坡的，植被層厚25—60cm；用灌木叢護坡，則灌木層厚45—180cm。植被層一般不用喬木做護坡植物，因喬木較高，有時可因樹倒而使坡面坍塌。在設(shè)計中，選用須根系的植物，其護坡固土作用比較好。

②根系表土層

若坡度太大，達到60°以上時，坡面土壤應(yīng)先整細并稍稍拍實，然后在表面鋪上一層鐵絲護坡網(wǎng)，后才撒播草種或栽種草叢、花苗。用灌木護坡，坡面則可先整理成小型階梯狀，以方便栽種樹木和積蓄雨水。

由于高速公路建設(shè)要求高、工期短、點多面廣范圍大，在施工中要不斷創(chuàng)新，運用新技術(shù)、新工藝成為必然，而護坡施工法因其施工期短、費用低、效果明顯，施工工藝簡單等優(yōu)點，在高速公路建設(shè)中被廣泛采用，并取得了很好的社會效益和經(jīng)濟效益。

天馳護坡施工施工隊專業(yè)處理路基地基工程，歡迎咨詢。

高鐵路基護坡施工施工控制要點有哪些？